「阿尔法罗密欧8c最高时速」阿尔法·罗密欧8c价格

本文中提到了3个关于阿尔法罗密欧8c最高时速的相关看点，同时还对阿尔法·罗密欧8c价格也有不同的看法，希望本文能为您找到想要的答案，记得关注哦！

提问一：世界上最贵的10辆汽车都是什么？

本文贡献者：【出了名的可爱】， 疑问关键字：阿尔法罗密欧8c最高时速， 下面就让运困科技小编为你解答，希望本文能找到您要的答案！

答这些车，虽然它们现在年岁大了、外形落伍了、动力不行了、不过你可千万别看不起它们！因为它们当年不是叱咤赛场的冠军，就是在整个汽车发展史上留下了自己独特烙印的传奇车型，时至今日也是汽车收藏家们梦寐以求的神车。

TOP 10 法拉利250 GT SWB California Spider

生产日期：1961年

最近交易日期：2015年

售价：约1.25亿

在老爷车圈里250GT虽然很有名，不过也不至于贵到这种程度，California Spider凭什么这么贵？因为它是当年法拉利当年为法国著名影星阿兰-德龙专门定制的，总产量仅仅为37台，现如今半个世纪过去了，这三十几台中还健在的可能连10台都没有。

2015年，有人在臭名昭著的法国Baillon谷仓发现了这台“可能是世界上唯一幸存的California Spider”。刚发现时的它已经面目全非，完全就是一块废铁，不过就是这块“废铁”，在修复之前就已经以高达1.25亿的高价卖出了。

古人诚不欺我——物以稀为贵！

TOP 9 阿尔法罗密欧8C 2900 B Lungo Spider

生产日期：1939年

最近交易日期：2016年8月

售价：约1.34亿

了解法拉利与阿尔法罗密欧关系的都知道，“跃马”的创始人法拉利先生前身就是阿尔法罗密欧的首席研发工程师，而这台爱快8C就是法拉利先生的杰作，虽然它的名字叫阿尔法罗密欧，但是本质上他就是一台完美的“法拉利跑车”，这也是法拉利先生自己参与研发生产的第一台汽车，再加上其年代久远，有此售价并不意外。

TOP 8 捷豹D-TYPE （XKD 501）

生产日期：1955年

最近交易日期：2016年

售价：约1.47亿

3.4升，285马力的六线制，夸张的大尾鳍，最高时速156英里。这条来自捷豹的“蓝色鲨鱼”以当年的眼光来看性能那可是相当之变态。捷豹也凭借这台机器赢得了1956年的勒芒24小时耐力赛。这台传奇赛车所承载的东西实在太多，购买它的车主是真正有情怀的爱车之人。（哎，有钱我也买）

TOP 7 法拉利275 GTB/C Speciale

生产日期：1964年

最近交易日期：2014年8月

售价：约1.79亿

如果以法拉利品牌的整个发展历程来看，275GTB出现的意义可以说是划时代的，它是法拉利第一台完全按照赛车规格标准设计生产，却从来没有在法拉利的任何赛事当中出现的车。也是法拉利第一台非赛车却采用后独立悬挂的车，这对于法拉利后续民用车的生产所造成的影响是极其深远的。不用质疑，把它买回家的朋友肯定是位法拉利铁粉（主要是有钱）

TOP 6 法拉利275 GTB/4 S NART Spider

生产日期：1967

最近交易日期：2013年8月

售价：约1.86亿

同样是275，凭啥这个敞篷的要贵出近1000万？因为这台275打保时捷脸了，它去参加了北美赛车队。虽然最后只获得了第四名的成绩，不过在经典车圈里一直有这么一个不成文的规律，赛车永远比街车贵，哪怕这两台车性能配置一模一样。（真是土豪玩儿玩意，哎）

TOP 5 法拉利290 MM （0206）

生产日期：1956年

最近交易日期：2015年12月

售价：约1.93亿

此台引人联想的“MM”意为米尔米米兰，因为这台车的整车设计与制造都是在意大利的米尔米米兰完成的。而且不用我说大家也一定都能一眼看出来，这是一台赛车。赛车归赛车，那它凭啥卖到快两个亿？因为它还有一个NB之处，它搭载了一台小夹角V12发动机，最大马力达到了320匹，再加上极致的轻量化设计，就算放在当年的赛场上，它也绝对称得上是一台“天外来客”（V12，大师口水流一地。）

TOP 4 梅赛德斯奔驰W196

生产日期：1954年

最近交易日期：2013年7月

售价：约2亿

终于不是法拉利了。这台奔驰卖这么贵是咋回事？嗯，大家肯定一眼就看出来是赛车了，不过它可不是什么一般的赛车，它当年可是一台方程式赛车！且在当年的方程式赛场上功绩赫赫，绝对是一代霸主。这样的一台神车与上面几台的经历不太一样，它在2013年才第一次被车主买走，不过也算是功德圆满，因为第一次的售价就已经达到了2个亿。

TOP 3 布加迪Type 57SC Atlantic

生产日期：1936年

最近交易日期：2010年

售价：约2亿

其实早在2014年以前，这台车还一直雄踞在“世界汽车售价榜”的榜首，作为前任世界最贵车，这台车集合了所有世界第一贵们该有的属性——限量，当年仅生产四台，如今存世仅两台；品牌强，布加迪的大名谁人不知；年代久，上世纪三十年代；历史背景浓厚，布加迪凭此车成名；这样一台顶级传奇车的第一任主人是知名汽车收藏家威廉森，在他去世后这台车在2010年拍卖，后由加州穆森汽车博物馆拍得。据说因为是由于博物馆参与竞标的关系，不然它可以卖的更贵。

TOP 2 法拉利335 S

生产日期：1957

最近交易日期：2016年2月

售价：约2.4亿

作为目前世界上第二贵的汽车，同时也是第二贵的法拉利（法拉利真NB），这台世界跑车锦标赛冠军当年全球限量四台，搭载4.1升V12引擎，最大马力可达390匹，当然它能做到售价第二的位置原因不止这些，因当年跑车锦标赛规则的变化，为了应对变化的法拉利放弃了原有的赛车设计，并重新研发、设计了这台法拉利335S,虽然这台335S最终很争气的夺得了当年的锦标赛冠军，不过它也成为了同年中造价最高的赛车。

TOP 1 法拉利250 GTO

生产日期：1962年

最近交易日期：2014年8月

售价：约2.6亿

共生产39辆，售价最低时仅有6000美金（还没当年的凯迪拉克贵），你如今凭什么这么贵？302马力的最大功率，330N·m的最大扭矩，0-100km/h加速时间仅需5.8秒，这些参数如今看起来也是相当无力。他能有当今如此之高的售价，主要原因是因为经典车圈的你争我抢，导致其附加值的无限上涨，如今的250GTO虽然有价也有市，但是因为这些圈内人士的狂热追求，它早已经不是可以单纯用钱能收入囊中的车了。

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提问二：阿尔法罗密欧8C Spider

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答售价380000欧元合600837美元

4.6升V8发动机

在7000转时提供最大马力450匹

在4750转时提供最大扭矩480牛米

最高转速7500转

六速手动变速箱

极速超过300km/h

百公里加速4.5秒

这里有图

以上就是运困科技小编解答贡献者：（双手，护着你）分析的关于“阿尔法罗密欧8C Spider”的问题了，不知是否已经解决你的问题？如果没有，下一篇内容可能是你想要的答案，现在接着继续分折下文用户【没热情了】回答的“来自意大利的纯粹阿尔法·罗密欧Alfa 8C，还是挺比美的”的一些相关疑问做出分析与解答，如果能找到你的答案，可以关注本站。

提问三：来自意大利的纯粹阿尔法·罗密欧Alfa 8C，还是挺比美的

本文贡献者：【没热情了】 ，解答(阿尔法罗密欧8c最高时速)的问题，如果问题解决，可以关注本站！

欢迎打开【魔团队】 可能大家注意到了，今天我们帖子的标题和以往是完全不一样的。 各位不妨翻阅一下我们团队的第一篇帖子，可以看到是2019年的8月14日发布，没错，还有四天，就到了我们团队成立一周年的日子了，在这里也感谢各位长期以来对团队的支持！ 抒情的话在这里就不多说了，先借着第一期节目主要跟各位说一下这次一周年我们的活动：首先正如题目所说“一周不停歇”很好理解，我们团队从今天开始每天都要发帖，一直持续到本周日，不过内容会比以往的帖子简单，至于发布的模型顺序是从低端到高端的，所以今天，笔者就拿了自己放置多年的、也是笔者的第一台车、来自比美高的——Alfa Romeo 8C！

在2003年的法兰克福车展上，阿尔法就展示了其全新概念车8C Competizion，2006年的巴黎车展，阿尔法·罗密欧8C Competizion作为量产车正式亮相，限量生产500辆， 她的面世与该品牌在世界上最大汽车市场的复苏同步进行。 这款旗舰跑车无论是设计、性能还是操控感受都是阿尔法·罗密欧最纯正的代表。相比车展中的概念车，量产版拥有新型进气格栅、更柔和的线条以及更宽大的A柱等。罗密欧8CCompetizione装配一台最新研发的90°夹角4.6升V8发动机，在7000rpm时输出450bhp的最大马力，470Nm的峰值扭矩则在4750rpm时获得，发动机的最高转速可以达到7500rpm。

注：由于第一篇节目是以低端模型比美高开篇的，做工实在没啥可聊的，所以就简单说明啦！

大灯话，内部结构对于一台比美高来讲还是不错的，毕竟没有啥死鱼眼就不错了，塑料感当然是比较强的（毕竟是比美高），主要的槽点就是可以看到，大灯周围的接缝是明显不齐的，这倒也挺符合比美高的应有水平的吧…… 当然了，中网镂空就不要想啦

侧面的话，没带侧窗也是美驰图和比美高这种品牌一贯的风格，可以说市面上95%的比美高美驰图都是无侧窗的，大部分带侧窗的也都是精装版 当然了，优点也还是有的，首先缝隙个人认为是真心不错的对于比美高来说，另外就是轮毂，虽说实际质感可能不怎么样，但是看上去从视觉上感觉还是不错的，轮毂的样式也是阿尔法罗密欧典型的样式。

轮毂特写来一 

至于后面，看起来就相当于一般了，这对儿灯做的可真是差的一批.算了，还是挺比美高的.

另外发动机这一块儿，我只能说比封闭式强一些，分色特别简单，发动机舱内基本都是黑色，当然了，开启结构肯定也是大狗腿啦

（由于这台车平时欠于养护，所以内饰可能有些脏，见谅） 塑料感极强

8C这台车的底盘确实是比较低的，毕竟怎么说都是当年的旗舰，和TT一比那TT基本上就跟一个跨界车一样

最后就以这两台车结尾吧！ （主要是因为笔者拍完8C就去拍这台W204的C旅了.）

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