导读巴西查鲁XMP-1履带式装甲人员输送车答巴西查鲁XMP-1履带式装甲人员输送车该车是巴西佩萨斯汽车公司在改造美国M59车基础上制造的一种新型履带式装甲人员输送车。M59装甲人员输送车在...

今天体育问答就给我们广大朋友来聊聊巴西甲晋级,以下观点希望能帮助到您找到想要的答案。

巴西查鲁XMP-1履带式装甲人员输送车

巴西查鲁XMP-1履带式装甲人员输送车

答巴西查鲁XMP-1履带式装甲人员输送车

该车是巴西佩萨斯汽车公司在改造美国M59车基础上制造的一种新型履带式装甲人员输送车。M59装甲人员输送车在巴西陆军中装备至少有30辆。

佩萨斯汽车公司对M59的前上装甲、动力传动装置、履带等部件都做了改进，同时也对巴西陆军中的600～700辆M113车改装了柴油机。

1984年，该公司制造了样车，战斗全重20t，除两名乘员外还载12名步兵。车体用钢板焊接，能防轻武器和弹片。

该车的整车布置类似于M59，驾驶员位于车前左侧，车长兼机枪手在右侧。驾驶员有1扇向后打开的圆形舱盖和4个潜望镜，3个潜望镜在前面，1个在左侧。

机枪塔也类似于M59A1，并有1扇向后打开的舱盖。枪塔装有1挺M2 HB 12.7mm机枪，并有1个潜望式瞄准镜及周视观察镜。

动力为萨伯-斯堪尼亚(Saab-Scania)公司的DS11型6缸水冷柴油机，功率294kW(400马力)，匹配美国CD-500型液力传动装置。

动力舱位于车长和驾驶员之后，车顶有进气和出气百叶窗。

巴西X1A2轻型坦克

答巴西X1A2轻型坦克

国别：巴西

名称：X1A2轻型坦克；X1A2LightTank

研制单位：伯纳迪尼工业与贸易公司；BernardiniS/AIndustriaeComercio,BR

生产单位：伯纳迪尼工业与贸易公司；BernardiniS/AIndustriaeComercio,BR

现状：完成生产计划，如有订货，可恢复生产

装备情况：巴西

概述

1979～1983年，巴西伯纳迪尼工业与贸易公司研制和生产30多辆X1A2轻型坦克并装备部队，军用名称为MB-2轻型坦克。该车价格约50万美元。

结构特点

该坦克车体和炮塔均用钢板焊接，驾驶舱在前，战斗舱居中，动力舱在后。该坦克重19t。3名乘员。最初的样车安装法国DEFAD-921A式90mm火炮，该炮也用在法国潘哈德(Panhard)AML-90型(4×4)装甲车和巴西卡斯卡维尔(6×6)早期装甲车上，而该坦克的生产型却安装了在巴西生产的缃利时柯克里尔(Cockerill)公司的90mm火炮。辅助武器有1挺7.62mm并列机枪和1挺12.7mm高射机枪。

车长在指挥塔内使用5个潜望镜进行观察，炮手使用3个潜望镜并有1个望远式瞄准镜与主炮相联结。任选设备有激光测距仪、夜间观察装置和空调系统等。炮塔两侧各装3个电操纵烟幕弹发射器。

该坦克安装221kW(300马力)的6缸柴油机，采用2个负重轮，每侧还有3个托带轮，主动轮在前，诱导轮在后。该坦克的车体能防12.7mm机弹。

性能数据

型号：X1A2；乘员：3人；战斗全重：19000kg；单位功率：11.60kW；单位压力：61.8kPa；车长(炮向前)：7.100m；车体长：6.500m；车宽：2.600m；车高(至炮塔顶)：2.450m；车底距地高：0.5m；履带宽：460mm；公路最大：55km/h；倒档最大：15km/h；越野平均：30km/h；燃料储备：600L；公路最大行程：600km；越野最大行程：350km；燃料消耗量：1L/km；涉水深：1.3m；浮渡能力：无；爬坡度：70%；侧倾坡度：30%；攀垂直墙高：0.7m；越壕宽：2.1m；最小转向半径：7m。

发动机

生产公司：萨伯-斯堪尼亚(Saab-Scania)；型号：DS：11；类型：6缸水冷涡轮增压柴油机；功率/转速：221kW/2200r/min；传动装置类型：手动变速；前进档/倒档数：2/1；转向装置类型：可控差速器，液压操纵；悬挂装置类型：螺旋弹簧；主要武器口径/类型：90mm/坦克炮；并列武器口径/类型/数量：7.62mm/机枪/1挺；防空武器口径/类型/数量：12.7mm/机枪/1挺；烟幕弹发射器总数量：2×3具

弹药基数

炮弹：66发；并列机枪弹：2500发；高射机枪弹：750发；炮塔驱动方式：液压/手动；炮塔旋转范围：360°；主炮俯仰范围：-8°～＋17；火炮稳定器：无；电气系统电压：24V；蓄电池数量/电压：2个/12V。

巴西球员现在集体低迷，世界杯怎么办？

答不一定啊，巴西每年大赛前球员都这样啊，这是保存实力和体能。等到世界杯再发挥啊，02世界杯的大罗就是啊，世界杯前状态差，到了世界杯就牛了，06世界杯的意大利啊。今年的梅西，联赛很牛，状态好的一B，今年世界杯阿根廷肯定不行，鲁尼也是，可是今天凌晨对拜能的欧冠受伤了，世界杯悬了。

预测

A组：法国，墨西哥（乌拉圭）

B组：阿根廷，尼日尼亚（韩国）

C组：英格兰，斯洛文尼亚（美国）

D组：德国，加纳（澳大利亚）

E组：荷兰，喀麦隆（日本）

F组：意大利，巴拉圭（斯洛伐克）

G组：巴西，其他都有可能

H组：西班牙，智利（瑞士）

四强：西班牙，英格兰，巴西，德国（荷兰，阿根廷）

冠军之战：英格兰vs巴西

巴西KC-390运输/加油机

答2015年2月3日，巴西航空工业公司（以下简称巴航工业）全新研制的KC-390原型机从位于圣保罗州加维奥·培肖特生产厂的机场升空，成功完成了首次飞行。

巴西KC-390运输加油机

KC-390运输机是巴航工业有史以来研制的最大尺寸和最为复杂的飞机。作为一种全新设计的多用途喷气式运输机，动力装置为国际航空发动机公司（IAE）为研制的V2500-E5涡扇发动机，单台推力139.4千牛，已经在2014年8月取得FAA适航证。

具有空中加油能力巴西KC-390运输加油机

KC-390机长33.91米，翼展35.05米，机高10.26米，最大起飞重量74.4吨，最大载荷能力从最初设计的19吨增加到23吨，高于C-130J的21.7吨。KC-390的翼展短于C-130J的40.4米，但是后掠角明显增大，表明喷气式飞机在飞行上具有明显优势。KC-390的最大巡航860千米/小时，最大飞行980千米/小时（马赫数0.8），最大飞行高度10 973米。在机内燃油的情况下，航程可达2 590千米，转场航程超过6 000千米；在装载23吨载荷情况下，航程2 593千米；在装载19吨载荷情况下，航程可达3 704千米；在装载14.7吨载荷情况下，可以满载燃油，航程将达4 815千米。机翼采用了前缘缝翼，配合后缘襟翼，以更好地改善起降性能。该机前起落架采用双轮，主起落架分别采用四轮，可以满足重型载荷情况下的起降要求，能够在简单铺设的跑道上着陆。

按照新一代战术运输机的设计标准，KC-390采用了英国BAE系统公司研制的电传操作系统，以及主动侧杆控制设备；美国罗克韦尔·柯林斯公司的综合航电系统，法国泰利斯公司的全球定位系统（GPS）和新一代的高性能惯性参考系统（HPIRS，第一次用于军用飞机上），以色列埃尔比特系统公司的任务计算机和平视显示器和自卫设备。

KC-390运输机的驾驶舱示意图，左右两侧设置了主动侧杆

KC-390将采用塞莱斯ES公司的T-20 “海鸥”战术监视雷达。它具有对地测绘和目标探测能力，可以探测到75千米外的地面移动目标。KC-390还朝着“多电”飞机迈出了重要一步。它采用了法国赛峰集团提供的主电源分配系统（PEPDS）和辅助电源分配系统（SPDS），同时还在机头部位加装了应急发电机系统（EEPGS）。

KC-390具有较低的使用成本和承担各种任务的灵活性，不仅可以承担货物和部队的运输与投放、空中加油、搜索与救援等任务，还能够在巴西的亚马逊森林保护和南极科考中扮演重要角色。

KC-390有一个充裕的货舱，长12.7米（不包括货桥）/18.5米（包括货桥），宽3.45米，翼盒前部货舱高2.95米，后部货舱高3.2米。针对不同战术任务，货舱内可以运输80名普通士兵，或者装载7个88英寸的463升标准的军用货盘，或者混合装载36名普通士兵（30名武装伞兵）和6个463升货盘，最多可以装载3辆多用途车辆。同时，货舱针对运输轮式装甲车辆等不同类型装备和货物设计了货桥，并将安装美国DRS公司专用的先进综合货物处理系统，用于大型装备和集装箱的进出，并可空投各种货物。英国科巴姆公司将为KC-390加油机研制一种翼下挂载的空中加油吊舱和辅助机身油箱，同时还将为KC-390生产一种结构坚固、重量轻的固定式加油探头。KC-390还将为直升机进行空中加油，目前世界上还没有喷气式加油机能够保持直升机空中加油所需的较低飞行，因此具有挑战性。未来，KC-390加油机还需要与KC-390运输机之间实现伙伴式空中加油。

作为介于C-130J与A400M军用运输机之间的机型，KC-390所瞄准的细分市场容量约为700架，若巴航工业能占有20％~30％的份额，大约相当于140~200架，就意味着该项目取得成功。长远来看，巴航工业相信具有先进性能的KC-390能够在C-130替换市场上占有一席之地。（本文由《兵器知识》杂志社提供）

本作品为“科普中国-军事科技前沿”原创 转载时务请注明出处

今天的内容先分享到这里了，读完本文《┏ 巴西甲晋级 ┛巴西甲级ds》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多，敬请关注www.zuiqiubifen.com,您的关注是给小编最大的鼓励。