f1意大利站里卡多夺冠;F1意大利站:里卡多时隔三年终于夺冠，他此次夺冠是侥幸还是实力？

今天体育问答就给我们广大朋友来聊聊f1意大利站里卡多夺冠,以下观点希望能帮助到您找到想要的答案。

本文目录导航：

• 1、F1意大利站:里卡多时隔三年终于夺冠，他此次夺冠是侥幸还是实力？
• 2、2017赛季分站冠军都是谁
• 3、包揽全胜的红牛！ 2023赛季F1世锦赛上半程回顾
• 4、宇尘说车│里卡多再登领奖台 雷诺F1车队冲进积分榜三甲

F1意大利站:里卡多时隔三年终于夺冠，他此次夺冠是侥幸还是实力？

最佳答案在2021年F1方程式意大利站的比赛中，里卡多时隔三年终于夺冠也让不少人泪目，虽然说他这次能夺得冠军确实存在一定的运气因素，但他的实力却是他能夺冠的最大保证。

一、里卡多夺冠确实存在一定的运气因素

意大利站的比赛可以说十分精彩，比赛中更是出现了不少戏剧性的场面。特别是当比赛进行到第26圈时，汉密尔顿的赛车在换胎出站后与维斯塔潘的赛车发生碰撞并双双退赛，也让不少车迷惊呼不已。而里卡多之所以能在意大利站夺冠，其实也在一定程度上得益于汉密尔顿和维斯塔潘的退赛，毕竟从两人碰撞时的位置以及红牛和奔驰的赛车性能来看，若是两人不退赛，那么驾驶迈凯伦赛车的里卡多要想夺冠确实存在着不小的难度。因此可以说里卡多能在意大利站夺冠确实存在一定的运气因素。

二、里卡多的实力是他能夺冠的最大保证

不过，虽然说有一定的运气因素，但是里卡多自身的实力也是他能获胜的关键。要知道，从排位赛开始里卡多就展现出了非常好的状态，在冲刺赛时更是超过汉密尔顿将自己在正赛的发车顺位提到第三。而在正赛的比赛中，里卡多也有多次出色的表现。更何况，在汉密尔顿和维斯塔潘双双退赛后，里卡多能将领先优势保持到终点也是他实力的体现。因此，如果仅仅用运气来解释里卡多在意大利站的夺冠显然是对他的不公平，他的实力才是他能夺冠的最大保证。

总的来说，我个人认为里卡多能在意大利站夺冠靠的是实力，并非是侥幸，而且从里卡多在正赛里的表现来看，他的确配得上这个冠军，这一点是毋庸置疑的。

2017赛季分站冠军都是谁

最佳答案2017年f1大奖赛到目前为止各站冠军：

澳大利亚：维特尔

中国：汉密尔顿

巴林：维特尔

俄罗斯：博塔斯

西班牙：汉密尔顿

摩纳哥：维特尔

加拿大：汉密尔顿

阿塞拜疆：里卡多

奥地利：博塔斯

英国：汉密尔顿

匈牙利：维特尔

比利时：汉密尔顿

意大利：汉密尔顿

新加坡：汉密尔顿

马来西亚：维斯塔潘

日本：汉密尔顿。

包揽全胜的红牛！ 2023赛季F1世锦赛上半程回顾

最佳答案易车原创 一转眼，2023赛季F1世界锦标赛已经过半，就在上周末，车队和车手们结束了比利时站的征程，开始迎接为期四周的夏休。而就在已经过去的分站赛中（艾米利亚·罗马涅因洪灾取消），12连胜的红牛车队已经打破了1988年迈凯伦车队的记录，同时刷新F1历史最长的车队连胜纪录13连胜（跨赛季）。今天我就通过几个关键词，带大家回顾一下刚刚过去的2023 F1上半赛季。

●赛季12连胜的红牛车队

首先还是要说开局12连胜的红牛车队，今年能够击败他们、或者说击败维斯塔潘的，只有靠他们自己失误或者赛道事故了。比利时站过后，维斯塔潘已经连续13场（跨赛季）分站登台，连续第8场胜利也距离“前辈”维特尔10年前的记录仅差一场。说不定夏休回来的荷兰主场，维斯塔潘就能追平单赛季分站冠军的记录。另外不得不提的是维斯塔潘已经连续31场完赛，如此“可怕”的完赛率不知道还会延续的什么时候。

红牛的另一位车手，佩雷兹在比利时拿到了生涯第33个领奖台，赛季初期一度可以跟上维斯塔潘脚步的他，在赛季中期突然遭遇连续5场分站无缘Q3的尴尬局面，状态的不稳定也让他在车手积分榜上与维斯塔潘渐行渐远。还好红牛赛车的实力能够让他保住第二名的位置，最近他本人的状态也有所回升，不过最近梅赛德斯-AMG赛车的有所提升，佩雷兹可能会持续受到汉密尔顿的挑战。

●状态不错的42岁车手

比利时站冲刺赛的当天，是阿斯顿·马丁车手阿隆索42岁的生日，虽然在冲刺赛中以退赛收场，但周日的正赛西班牙人以第5名完赛，为车队拿下10个积分，目前也以1分的优势领先汉密尔顿位于车手积分榜的第三。今年前8场分站，阿隆索6次登上领奖台，让人大呼“老树开新花”，要知道今年的6个领奖台是他前7个赛季获得的领奖台数量的两倍。

不过在比利时站之后，今年阿隆索的登台次数依然停留在“6”这个数字上，后续车队对赛车的升级效果并不明显，虽然近几站也都能够收获积分，但整体已经被迈凯伦和梅赛德斯-AMG车队超越。如今阿隆索能在车手积分榜暂列第三，也全靠那6次领奖台建立的优势。下半赛季就看阿斯顿·马丁车队能否带来有效的赛车升级，助力这位42岁的老将再度登台。

●回升的迈凯伦

赛季初，迈凯伦车队直到第三站澳大利亚才收获了2023赛季的首个积分，之后的很长一段时间里，车队的两位车手也只能是为积分区而战。不过在奥地利站之前，迈凯伦为诺里斯的赛车进行了升级，当站正赛诺里斯就为车队拿下了第4名。随后的英国站皮亚斯特里也装上了升级套件，虽然没能和诺里斯一同登上银石的领奖台，但一个亚军和一个第4共30个积分，已经超过了英国站前所有分站的积分总和。

随后的匈牙利站诺里斯再度拿下亚军，让车迷看到了迈凯伦赛车的并不是偶然。2021赛季诺里斯在索契与分站冠军失之交臂的画面依然历历在目，我很希望他能够在今年收获个人的首个分站冠军，但还是那句话，只能在做好自己的同时，等待维斯塔潘的赛车故障或赛道事故。

●迷一样的意大利车队

好了，终于要说到底蕴深厚的法拉利车队了。今年法拉利还没有在分站冠军上“开张”，虽然在比利时勒克莱尔收获了今年第三个领奖台，但SF-23赛车的依然无法跟上红牛RB19赛车，在英国和匈牙利甚至都不及迈凯伦和梅赛德斯-AMG。另外车手的水平和竞技状态，我觉得法拉利的两位车手也差红牛车手一些，从去年勒克莱尔在艾米利亚·罗马涅领跑时的失误就能看出。

另外要说的是，虽然在今年的12个分站中，法拉利已经四次拿下最快换胎的成绩，但让我们记忆深刻的还是那些动辄4、5的进站。而说到进站，不得不提的就是另一支意大利车队了，拥有中国车手周冠宇的阿尔法·罗密欧车队。暂且不说今年C43赛车的如何，进站的倒是经常让人“昏厥”。此外在匈牙利周冠宇拿下了职业生涯最好的排位成绩，但在起步前遭遇刹车系统策略问题，比赛还没开始就已经结束了。希望下赛季阿尔法·罗密欧能正常表现吧，不奢求太多。

●让人惊叹的阿尔本

如果让您投票给半程表现最佳的车手，那您会投给谁呢？我相信肯定会有朋友投给阿尔本一票。威廉姆斯FW45赛车的实力是围场中公认的垫底，但在英国阿尔本驾驶着FW45赛车拿下第8，是2015年后车队在主场的最好成绩，车队目前所有的11个积分也均由阿尔本一人获得。近期威廉姆斯车队领队沃尔斯也表示，车队将围绕阿尔本来建立车队的未来，力争回到胜利的轨道上。

●目前唯一的季中换人

去年意大利站，徳弗里斯代替阿尔本参赛，驾驶威廉姆斯赛车的他首次参赛就拿到了第9名，随后收获了今年小红牛车队的正式车手席位。不过俗话说“有人欢喜有人忧”，今年他却成为了首个被“扫地出门”的车手。在匈牙利站之前，徳弗里斯的表现一直没有达到车队的预期，虽说今年AT04赛车实力一般，但队友角田裕毅也有积分入账，且徳弗里斯的确实与队友之间存在一定的差距，看来FE世界冠军在F1赛场也有些水土不服。

接替徳弗里斯的，是你们都认识的里卡多。在今年到红牛担任储备车手后，里卡多终于在匈牙利站回到了正赛的发车格。不过匈牙利站发车后被小周追尾，赛车受损无缘积分区，比利时站也没能进入积分区，希望澳洲人能在夏休回来之后实现积分零的突破。

编辑点评：

其实说实话，今年不少分站的比赛还是很精彩的，但这种精彩更多是集中在中游集团，红牛车手夺冠是目前所有分站唯一不变的悬念。就像我有个朋友说，维斯塔潘在比利时夺冠后发朋友圈的人都少了，8连胜已经让车迷有些“麻”了。确实，作为车迷我们期待精彩的比赛，更期待能将车手、车队冠军留在最后一站再揭晓，不过不得不承认的是，今年红牛RB19赛车的统治力确实非常强，较前几年的梅赛德斯-AMG也是有过之而无不及。

所以我对下半赛季的期待，只有谁能终止红牛的连胜，以及迈凯伦车手诺里斯是否能够拿到首个分站冠军而已了。在所有人都相信今年维斯塔潘铁定将完成车手三连冠壮举的情况下，后面车手的竞争激烈点儿也不错。

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宇尘说车│里卡多再登领奖台 雷诺F1车队冲进积分榜三甲

最佳答案11月1日，在意大利伊莫拉赛道举行的F1艾米利亚-罗马涅大奖赛中，丹尼尔里卡凭借强劲的驾驶和大胆的轮胎策略，荣获第三。雷诺F1车队今年第二次登上领奖台，总积分达135分，排名升至第三。

奥康在第28圈时遗憾退赛，疑似因变速箱出现问题，目前仍在调查中。这位法国车手在比赛前期发挥很好，一度接近前十名，但问题的出现使他掉队，最终导致退赛。

里卡多从第五位发车后，迅速超越了一位车手。在用倍耐力软胎的情况下，他排在了第四名，与落后的加斯利和勒克莱尔保持着一定的差距。加斯利退赛后，丹尼尔进站更换新的倍耐力硬胎，尽管法拉利车队车手勒克莱尔步步紧逼，给他施加了巨大压力，但里卡多依然保持领先位置。佩雷兹一度超过了里卡多和勒克莱尔，但第51圈时机会来了，维斯塔潘的退赛触发安全车，佩雷兹进站更换轮胎，里卡多抓住机会，上升两个位置，来到第三。他在比赛最后阶段，以更旧的轮胎坚守住位置，冲向终点。里卡多的优异成绩让雷诺F1车队在今年第二次登上领奖台，这也是里卡多的职业生涯中的第31次领奖台。

奥康以倍耐力中性轮胎从第十二位发车。比赛前期，他一直保持在第十二名的位置，当他进站更换硬胎时，他离第十名只差两秒钟。不幸的是，奥康的车之后就出了问题，尽管他几次尝试在车内修复，最终还是在第28圈退出了比赛。

里卡多（P5发车，P3完赛）赛后总结道：“三场比赛，两次登台！我超级开心，这次我没有忘记‘shoey’！我本来基本稳定在第五的位置，后来维斯塔潘触发了安全车。不进站是正确的选择，尤其是在佩雷兹进站后看来。这里超车很困难，所以这个险冒得很值，并且押对了。对今天奥康的退赛我感到有些遗憾，因为赛车表现还是很强的。今天的结果使我们在车队积分榜上上升到第三，这就是我们的目标。很高兴能从伊莫拉带走一个领奖台：非常感谢车队的每一个人。第二次不会再纹身了，我想西里尔已经要‘受苦’不少了。”

奥康（P12发车 未能完赛）表示：“整个周末都挺艰难的，运气一直都不好。今天下午赛车遇到了一些问题。首先有保护膜进入刹车通风管，导致我需要提早进站将它移除，后来又遭遇了变速箱的问题。尽管如此，我对车队再次登上领奖台感到很高兴，祝贺里卡多。对车队而言，这是很棒的结果，我们势头越来越猛，为接下来的两个月剩下的赛季奠定了很好的基础。我们现在在车队积分榜上位居第三了；这是我们一直努力的目标，所以能以这样来结束一个周末很不错。”

领队阿比特波尔对比赛做出评价道：“首先我想要向奥康致歉，因为他再次由于赛车故障而退赛了。他昨天表现并不差，今天发车也不错，后来由于需要移除刹车通风管中的保护膜而提早进站，之后他遭遇了变速箱故障而退赛。很遗憾，因为里卡多的表现证明了当赛车没有问题时，是有及竞争力的。今天比赛再一次朝着对我们有利的方向发展：一度因为佩雷兹获益于用中性胎起步，我们以为只有第五了，但维斯塔潘的退赛使得比赛发生变化。我们的策略团队大胆决定不再进站，预期我们有足够的轮胎寿命及，可以抵御住后车的威胁。这个决策需要很大勇气，但得益于里卡多超强的驾驶能力，这个决策押对了。在很长一段安全车带领下，里卡多与他的工程师一起确保轮胎正好在合适的温度，最后几圈跑得非常出色，确保了这个领奖台。我们现在在车队积分榜上来到第三，我们需要专注接下来即将进行的比赛，守住这个位置。最后，我想恭喜梅赛德斯取得第七个世界冠军头衔；这是非常了不起的成就，会继续激励我们继续努力向前。”

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今天的内容先分享到这里了，读完本文《f1意大利站里卡多夺冠;F1意大利站:里卡多时隔三年终于夺冠，他此次夺冠是侥幸还是实力？》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多，敬请关注www.zuiqiubifen.com,您的关注是给小编最大的鼓励。