导读罗卫华:明年开始,马自达将投放1-2款纯电动或增程车型最佳答案8月25日,以“智享蓉城,驭见未来”为主题的第二十六届成都车展正式拉开帷幕。易车-汽车产经对话了数十位汽车行业...

今天体育问答就给我们广大朋友来聊聊阿克塞拉,以下观点希望能帮助到您找到想要的答案。

罗卫华:明年开始,马自达将投放1-2款纯电动或增程车型

罗卫华:明年开始,马自达将投放1-2款纯电动或增程车型

最佳答案8月25日,以“智享蓉城,驭见未来”为主题的第二十六届成都车展正式拉开帷幕。易车-汽车产经对话了数十位汽车行业老总,畅聊新车、技术、战略、行业等话题

在接受汽车产经专访时,长安马自达大区作战部总监罗卫华为我们介绍了马自达3新车定价背后的初衷、马自达的本土化战略和电动化战略等重点内容。他透露,明年开始,马自达将投放1-2款纯电动或增程车型。

另外,罗卫华表示,今年“金九银十”仍值得期待。“一般到下半年,大家会看到积极向上的因素更多一些,包括国家现在出台了一些刺激消费的政策,都在给消费者信心,所以金九银十会在下半年的最后四个月,这个时候它肯定会比上半年好,只不过好的程度会有多少,这个要看大家的行动的表现。”

以下为采访实录:

易车-汽车产经:请您先说一下今年长安马自达的参展亮点。

    罗卫华:这次成都车展我们携带了全系的重磅车型来参加成都车展,包括刚上市的CX-50行也、全球最受欢迎的轿跑车MX-5,还有CX-5、CX-30、2023款次世代MAZDA3昂克赛拉,全系都到了展台。同时CX-50行也在今年车展期间购车将提供给客户超值大礼包,比如终身免费质保权益,终身免费基础流量福利等,给西部和成都客户更好地用车体验。

    同时,2023款昂克赛拉1.5L车型进入到8万元时代,2.0L进入到9万元时代,也就是说10万以内就可以买到自吸大排量的车型,性价比非常高。

    易车-汽车产经:听说南京会成立长安马自达的研发中心,对吗?

    罗卫华:对。

    易车-汽车产经:而且为了在中国市场推进电动化战略,马自达中国事业部也从广岛搬到上海,现在进展如何?

    罗卫华:在4月份我们举办的品牌之夜和上海车展上,马自达母公司公布了面向2030的电动化战略,概括来说:马自达将基于中国汽车市场引领全球的新能源化与智能化的趋势,通过和长安汽车的合作,为客户创造、提供全新的用车价值;作为电动化的第一步,CX-50行也HYBRID也选择在中国市场全球首发,今年年内也将推向市场;明年开始我们每年会有1—2款电动化的车型,这里面的配置包括纯电动的车型和增程式的车型,都会同步在中国投放。

    为了支撑这个战略的落地,我们在今年的5月份,在长安马自达成立了产品研发中心,这里面我们构建了造型设计、智能化、电动化,以及产品工程整体的研发团队,为马自达在中国电动化产品和智能化产品落地做了人力和基础设施。

    易车-汽车产经:长安在新能源产品研发里面应该是挺重要的角色,我们跟长安的合作与之前丰田和比亚迪的合作有什么不一样?

    罗卫华:应该说要更深入、更本土化一些,我们更加注重中国客户的需求。

    易车-汽车产经:您刚刚提到的增程式,增程这个技术是长安做最大支持吗?

    罗卫华:从技术本身来说,马自达有相应的储备,我们将会利用长安汽车对中国市场客户的洞察和理解,以及长安汽车在电动化和智能化与马自达技术的融合,双方强强合作,更好地把全球思维放到中国市场,提高马自达品牌在中国市场的认知度,更符合中国市场的需求。

    易车-汽车产经:前一段时间我们和梁家辉有一个世纪和解营销活动,其实那个营销活动还是很成功的,圈内圈都觉得是很有趣的一件事情。您觉得它带来的效果有预期中好吗?

    罗卫华:这个合作是非常好的网络爆点事件,梁家辉先生代言CX-50行也是广大马粉们的夙愿,长安马自达当然要满足用户和粉丝的心愿。从“破梗”到“粉丝盛典”上和全国百万用户面对面完成“世纪大和解”,再到代言CX-50行也新车,我们取得了出色的营销成果,也得到了用户、媒体朋友、行业和网友们的一致好评!我相信在下个月,包括这个月就会有更好的体现,可能个别月度的波动和产能生产有关系,后面很快就会上去。

    易车-汽车产经:今年2023马自达3昂克赛拉它的价格一出,感觉其他的合资车型迫于压力也会跟进,这款新车型有不错的鲶鱼效应,那么它和其他竞品相比昂克赛拉它的优势在哪里?

    罗卫华:马自达3车系是马自达的当家花旦,全球累计销量超过500万辆,其中中国市场拥有超过110万用户。在保证全球品质的前提下,长安马自达将2023款新车的价格在全球市场中的定价做到最低,以用户为本,努力让国内的用户享受到最好的性价比,这是第一。第二,这款车是10万元可以买到的同级唯一配备2.0L大排量发动机的车型。这个价位在其他合资品牌里一般只能买到1.5L或1.2T发动机,2.0L大四缸发动机跑高速动力储备更充沛,顾客的驾驶体验更好。

    第二,我们是同级唯一的配备AT手自一体变速器的车型,现在很多其他的竞品基本是CVT或者是DCT变速箱,那么AT变速箱比这些变速箱更有优势,第一它的造价更贵,第二它的稳定性包括换挡舒适性要更好,而且油耗也比较低。所以在整个动力总成这方面我觉得昂克赛拉应该是优于所有同级别车型的。

    第三,它的安全性也是在同级别中最好的,它是全球安全碰撞测试“大满贯”车型,配备了同级最高的1800Mpa强度前后防撞梁,同级980Mpa的超高强度钢占比最高,达到30%;强悍的车身架构带来的是最高级别的安全守护。

    所以说这些因素都是现在这款车热销的原因,现在在终端应该是供不应求的状态,和竞品比肯定是占有绝对优势。

    易车-汽车产经:最后一个问题,就是今年1—7月整体的汽车销量还是有微涨的,同比增长了7.9%,虽然这种增长是以价格战换来的。有人说下半年车市会逐渐好起来,不知道你们会怎样判断?金九银十这个现象还会存在吗?

    罗卫华:我认为还会存在,它是一种市场的规律。为什么会有金九银十的概念?其实跟中国的消费理念,跟现在我们对未来生活的期许是密切相关的,我们中国消费者追求幸福生活的愿望是很迫切的,这是一个。第二个,一般到下半年,大家会看到积极向上的因素更多一些,包括国家现在出台了一些刺激消费的政策,都在给消费者信心,所以金九银十会在下半年的最后四个月,这个时候它肯定会比上半年好,只不过好的程度会有多少,这个要看大家的行动的表现。追求幸福生活是每个人的共同理想,所以我觉得金九银十应该还在,我对此抱比较高的信心。

2023款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质雅版点评

最佳答案马自达3 昂克赛拉的高颜值、好操控是不少车主所看中的,而它的设计还是内饰用料,在同价位里面都是数一数二的,但同级别最小的空间表现,也让不少车主转向购买其它同级车型。随着马自达3 昂克赛拉在近期经过官方一系列的降价操作之后,似乎空间小已经不是这台车的缺点了,毕竟10万元左右的价格,就可以买到一台较为运动的轿车,挺划算的。今天,我们点评“2023款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质雅版”,这款新车的指导价格为11.59万元,经过官方降价之后,目前在终端没有优惠。

长宽高4662/1797/1445mm,轴距2726mm。

动力总成:2.0L+6AT(158马力)。

【优点】

外观和内饰的设计,简约大气,尤其是外观,搭配上马自达独有的车漆工艺,看起来有档次感,并没有廉价车的感觉,内饰也没有花里胡哨的大屏,支持苹果CarPlay这些功能,科技感没那么足,却具有实用性。动力表现不错,和那些涡轮车相比,没有那么出彩,但是在10万这个价位,能够配备2.0L发动机的,基本屈指可数,匹配的6速变速箱也足够聪明,通过积极的换挡来弥补发动机的动力不足,对于日常代步和偶尔小激情一下,是没有问题的,在绝对动力面前,还是涡轮机更吃香。

【缺点】

发动机冷启动的声音不好听,虽然排量不大,但声音却不小。其次就是后排空间捉襟见肘,如果再大一点的话,实用性得到保证。再就是轮胎噪音大,因为使用了18英寸轮毂,这在同价位里面还是比较少见的,稍微快一点,就会有明显的轮胎噪音。这台车在跑山的时候会有动力不足的情况,毕竟只是一台2.0L自吸发动机,如果上了涡轮,那这台车跑山绝对更有乐趣。

【驾驶体验】

现款马自达3的底盘在行驶过程中有着不错的整体感,不过后扭力梁结构,失去了上一代独立悬架的优势,悬架减震整体偏硬,在面对非铺装的泥石路段时,能够有效过滤细小颠簸;在面对连续起伏路面,还是有多余的弹跳。由于搭载的是自吸发动机,动力响应不会有迟滞,当转速爬升之后,油门相当跟脚,尤其是中低转区间的扭矩释放充分且饱满,动力可谓是随踩随有。而且这套6AT变速箱和发动机匹配相当出色,换挡逻辑果断干脆,很懂驾驶员的意图,有着双离合变速箱所没有的平滑顺畅的体验。

【油耗】WLTC综合油耗百公里5.8升,日常驾驶综合油耗百公里8升左右。【优惠】目前新车无现金优惠。

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探店马自达昂克赛拉,无现金优惠,2.0L低配卖断货

最佳答案文/叶皓天

最近马自达昂克赛拉降价,引发众多网友关注。为此,笔者到马自达4S店了解相关的优惠和政策。

昂克赛拉目前无现金优惠

2023款昂克赛拉调价后,1.5L手动质美版指导价8.99万元,2.0L自动质擎版指导价9.99万元,刷爆网络。

相信刷到资讯并有意购车的朋友,都想知道,在终端市场是不是还有优惠?

以笔者所处的西南区为例,目前马自达4S店是没有任何优惠的,购车可以赠送太阳膜、原厂脚垫、杂牌行车记录仪等装饰,总价值约3000元,笔者个人判断真实成本约500元。

不过在小渠道,有2000元现金优惠,但这种渠道购车有风险。且不说资质、车源、成色等情况,据说付钱不交货,货不对板也是常有的事。

2.0L自动质擎版卖断货

目前2023款昂克赛拉最火的是2.0L自动质擎版,我了解到的几家马自达4S店均已卖断货,更有甚者连唯一的现车(展车)都被“抢”走,可见它的受欢迎程度。

这个配置之所以如此受欢迎,我想还是跟它的价格相关。横向对比,这个价格只能买到卡罗拉1.2T、朗逸1.2T/1.5L等车型,都是搭载小排量发动机,个别车型更是被网友调侃“马路三大妈”、“小马拉大车”。

另外曾经准备8、9万元买本田飞度等车型的用户,只需要增加少许预算,就能换来更好的用车体验,2.0L自动质擎版卖断货自然在情理之中。

个人更推荐2.0L自动质雅版

如果非要买昂克赛拉,预算不是特别紧,我个人更推荐2.0L自动质雅版。它的官方指导价11.59万元,比2.0L自动质擎版9.99万元多1.6万元。

但是换来215/45 R18轮胎,轮圈造型也更好看、定速巡航、前排无钥匙进入功能、自动头灯、天窗、感应式雨刷、外后视镜折叠+锁车自动折叠、真皮方向盘、真皮座椅、自动空调等配置。

上述配置中,我觉得轮圈、轮胎、天窗、定速巡航、外后视镜锁车自动折叠、真皮方向盘、真皮座椅这几个配置都是非常实用,并且后改成本偏高,个人认为这些配置还是值1.6万元,故此更推荐2.0L自动质雅版。

同价位自主品牌实力不俗

从合资品牌体系来看,昂克赛拉2.0L版本卖到10万元以内,还是比较有诚意的。这次官方调价幅度较大,几乎是“壮士断腕”,摆明了以价换量。

但如果把眼光放大到自主品牌体系,你会发现昂克赛拉似乎也就那样。

不可否认,昂克赛拉有几处明显的短板和不足,首先就是后排空间偏小,为了照顾车身姿态,内部头部空间比较压抑,另外后排腿部空间局促,甚至还不如本田飞度。

其次是动力表现一般,马自达的快,是快乐的快,不是快速的快。1.5L就不谈了,纯纯买菜车;就算是2.0L版本,发动机排量足够大,但实际加速表现一般,0-100km/h加速实测需要11秒-12秒。

另外就是舒适性一般,后悬架采用非独立悬架,过减速带和坑坑洼洼时传递到车内的质感较差,比较颠簸,没有明显的减震效果,并且底盘质感不细腻,与运动的外观大相径庭。

反观同价位自主品牌,10来万已经可以选到许多实力不俗的轿车,例如长安锐程PLUS、吉利星瑞、奇瑞艾瑞泽8等等车型,部分车型长度达到4800mm级别,甚至提供了2.0T发动机。

你说它们不比昂克赛拉强吗?你确定自主品牌所带来的平权化、越级产品力没有打动到你?

写在最后

昂克赛拉降价,引发高度关注,据说马自达最近的销量明显回升。可以预见,接下来会有不少品牌效仿,对于消费者绝对是一件好事。

如果你手握10万,会考虑现在购买昂克赛拉吗?还是会选择支持自主品牌车型?你对昂克赛拉现在的价格满意吗?欢迎在评论区留言!

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年轻人的第一台车不能将就,次世代的TA让你买车免犹豫!

最佳答案现实主义者往往更容易成功,但理想主义者更值得尊敬!因为有理想的人,生活是火热的,内心是纯粹的。

正如年前大热的电视剧《狂飙》中,主角安欣就是一个理想主义者,他善良,刚正,甚至让人感觉有点轴。但也正是因为这份“轴”,让他令人敬佩,成为最后的胜利者,也让整个故事有了令人称快的结局。

在汽车圈,有一个品牌也同样有点轴,那就是马自达。

自始至终,马自达从未在市场销量层面取得过多么辉煌的成绩,但它从不缺少忠实拥趸,因为它的轴,它的纯粹,很容易打动人,尤其年轻人。

很长一段时间里,MAZDA3系列车型是年轻人的梦想座驾。如果说,马自达6是“弯道之王”,承载了年轻人对于运动操控的想象,那么其实车身更紧凑的MAZDA3更适合这一称号,所以自诞生以来,MAZDA3车系在全球累计销售了超600万台,在中国,也有近110万忠实用户。

虽然这个销量相比轩逸、卡罗拉们或许不那么显眼,但也足够证明其实力和魅力。毕竟,次世代MAZDA3 昂克赛拉的价位相比轩逸、卡罗拉们是略贵一点的,虽然它在颜值、动力质感等方面都优于竞品,但没办法,价格是一条红线,尤其对于预算有限的年轻人来说。

那么,如果次世代MAZDA3 昂克赛拉的价格变得跟轩逸、卡罗拉们一样抵,甚至更实惠呢?

不用怀疑!前不久上市的长安马自达2023款次世代MAZDA3 昂克赛拉,就是如此。

合资2.0L只要9万多!那还有什么好犹豫

7月1日,长安马自达宣布,2023款次世代MAZDA3昂克赛拉1.5L车型官方售价8.99万起,2.0L车型官方售价9.99万起!

这是什么概念?合资2.0L轿车只要9万多起步,你找遍整个车市大概也找不出第二台了。

日产轩逸的入门版售价要10.86万元;朗逸要9.399万,而且是手动;宝来10.88万,也是手动;卡罗拉10.98万,还是手动。

这么一比,次世代MAZDA3 昂克赛拉的性价比优势很明显,并且它2.0L高达158匹马力,比卡罗拉、朗逸的1.5L或轩逸的1.6L要强不少。至于油耗,马自达车型向来经济省油,这台2.0L+6AT的次世代MAZDA3 昂克赛拉的NEDC百公里综合油耗只需5.8L,表现不比对手们的1.5L或1.6L高多少,在同排量机型中绝对首屈一指。

并且,次世代MAZDA3 昂克赛拉全系标配主动闭合式进气格栅、膝部气囊、倒车影像、8.8英寸中控屏+7英寸液晶仪表、8扬声器、后排出风口、后排杯架/中央扶手等,12万起的版本还有全速自适应巡航、倒车车侧预警系统、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车等一系列配置,达到了L2级驾驶辅助水平,这在同价位级别的车型中,可是相当突出的。

与此同时,今年年9月30日前购买指定车型,还可享首付5成12期0利率的贷款方案,买车、用车都没什么压力,所以还有什么好犹豫的呢。

选车不但要“颜选”,更要“严选”

当然,你也可以反驳,9.99万可以买一台1.4T的逸动PLUS或1.5T的艾瑞泽5 PLUS,动力更强,配置更多,为什么要买马自达?

确实,随着这几年自主品牌不断进步,长安、奇瑞的家轿越来越受欢迎,同样在10万元这个价位区间,很多年轻人会反复犹豫选合资还是自主。

如果从看得见的内饰和配置层面看,自主车型的吸引力似乎更高一点。但我们必须承认,在燃油车领域,合资品牌依旧有着先天优势,以马自达为例,它的品牌已经有上百年历史,在汽车研发制造领域也浸淫了超过80年,深厚的技术积淀不是长安或奇瑞所能简单比拟。如果你想买回去开着放心用得省心,那么还是合资吧。

说回2023款次世代MAZDA3 昂克赛拉,在年轻人极为看重的颜值方面,它采用马自达「魂动」设计理念,并以东方“减法美学”观念为基础,车身动感,线条流畅,通过曲面造型极致细微的光线变化,赋予车身极高的视觉魅力,尤其魂动红主打配色版本,开出去绝对是整条gai最靓的崽。

除开颜值,2023款次世代MAZDA3 昂克赛拉的驾驶体验和安全品质也都可圈可点。

操控方面,它搭载了升级版的「SKYACTIV-G创驰蓝天高压缩比汽油直喷发动机」,驾驶体验酣畅淋漓。还有马自达全新研发的「i-DM人马一体驾驶评价系统」,其操控评价体系能从平稳度、顺滑度、操作频次等维度对驾驶者的操控进行打分,并转变成具象化、可视化的数据,以此提示驾驶者进行修正驾驶者迅速成为“老司机”。

安全方面,搭载了马自达全球首发的1310兆帕级高张力钢材冷成型部件,车身590兆帕高抗拉强度钢材使用率高达54%,同级领先。并全系标配膝部气囊,采用升级版的i-ACTIVSENSE智能安全辅助系统。出众的安全品质,让昂克赛拉斩获过2020「C-IASI中国汽车保险安全指数」(中保研)的6项最高「G」优秀评价、2020北美IIHS(美国公路安全保险协会)碰撞测试中「TOP SAFETY PICK+」顶级安全评价,以及欧洲新车安全评鉴协会(E-NCAP)2019碰撞测试五星安全评级,堪称安全评价领域的「全球大满贯」。

与此同时,次世代MAZDA3 昂克赛拉还先后入围过2020年「世界年度车」大奖三强、「世界年度设计车」大奖、德国红点设计大奖「至尊奖」。在中国,也斩获过2020年「中国年度车」和「中国年度设计车」三强、2021年「中国十佳车身」大奖等等。

年轻人选车不但要“颜选”,更要“严选”。有如此多全球专业机构背书的次世代MAZDA3 昂克赛拉,毫无疑问是一款靠谱之选。

选昂克赛拉不止有面,还更保值

聊到这里,你可能还是会问,如今比亚迪的秦PLUS已经降到了9万多起步,且新能源车的使用成本更省,那不比次世代MAZDA3 昂克赛拉更香吗?

确实,这两年随着国内新能源车市场风生水起,这个话题被广泛讨论着,很多年轻人在这两种车型之间反复纠结。但作为一个“老司机”,诚恳地说,如果你是选购人生第一台车且短期内只有这一辆车,那还是油车吧。

为什么?

撇开新能源车可能存在的电池安全、补能效率等问题,使用成本上,新能源车不一定如你表面看到的那么省。

首先,新能源车的保费比燃油车要贵不少,同样15万左右的车价,同样上全险,燃油车每年可能只需3500元,但新能源车至少得4500元。

其次,在维修、保养方面,质保期内可能差距不大,一旦过了质保期,新能源车维修起来肯定比燃油车更费钱,毕竟涉及到了电池、电机和更多的电子器件,而如果还涉及到要换电池组,那就更可观了,一台新能源车的电池成本占整车成本的四成左右。但像昂克赛拉这样的燃油车,哪怕是过了质保期,很多问题路边的修车厂都可以搞定。

最后也最重要的,是新能源车的保值率问题。据某机构统计的数据显示,次世代MAZDA3 昂克赛拉的三年保值率仍有65.50%,比卡罗拉、轩逸还要高,但新能源的秦PLUS只有56.22%,埃安S更是不到50%。且实际的数字可能比这还要低,网上随便搜一下,新能源车一两年掉价一半的比比皆是。

所以,看似经济实惠的新能源车,真正用起来可不一定省钱、省心。

年轻人需要一点理想,因为理想可以让人过得更加纯粹。正如一台马自达3昂克赛拉,它可以让你体验到更纯粹的驾控乐趣,更纯粹的有车生活,不仅好看、好开、好安全,如今价格还好亲民。

所以,你还需要犹豫什么呢。

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8万多起!新款马3直降三万不要命了?网友:反教育的效果

最佳答案最近两年的时间里,自主品牌不仅“卷”配置,还在“卷”价格,让不少的消费者难以拒绝,在市场中也反超合资占据着绝对的主导地位,很多网友都说“合资品牌现在定价都得看国产品牌了”,这不无道理,最近上市的2023款马自达3 昂克赛拉的售价就说明了一切。

今年7月第一天,马自达就“掀”了桌子,2023款马自达3 昂克赛拉上市共推出9款配置,售价区间8.99~14.19万元。其中,1.5L车型指导价8.99万元起,20.L指导价9.99万元起。相比起老款车型(2022款马自达3昂克赛拉的官方售价区间为11.59万元-16.99万元),新款的价格直接降了有三万,即便是2.0L的版本,最便宜的也下探到了十万,只要9.99万,可谓是相当的有诚意。对于喜欢马自达的消费者来说显然是一个入手的好时机。

当然,2023款马自达3 昂克赛拉之所以给出了很有诚意的售价和国产车不断瓜分市场份额导致其发展空间越来越小之外,跟其本身在市场中的表现也是有一定关系的。

要知道,马自达这个品牌在市场中一直都是叫好不叫座,虽然其造车技术和设计为人称道,但也因为价格坚挺、空间小、产品单一,更新慢等一系列因素导致其销量逐年下滑。

在2018年,马自达在华全年销量超过30万辆,但是去年全年,马自达的销量只有107602辆,较上年减少41.2%。旗下的销量担当马自达3 昂克赛拉已经是不堪重任,今年以来,月销量都只有两千出头,相比起同级别的轩逸、卡罗拉月月破万的销量来说就是天壤之别。

所以,2023款马自达3 昂克赛拉到来的最终目的就是要来救市的,价格都已经降到这个地步了,这个月的销量要是再提不上去,那就说不过去了。我们来说说这次2023款马自达3 昂克赛拉值不值得入手。

首先,此次新车带来的诚意是很大的,除了调整了售价之外,配置也有所提升,比如头部装配了点阵式进气格栅,2.0L AT质臻版车型也增配了LED日间行车灯、BSM盲点监测系统、RCTA倒车预警系统等,整体的性价比更高了,对于喜欢马自达这个品牌的消费者来说是有一定吸引力的。

其次,马自达旗下的产品一向以操控出名,而对于追求操控,追求驾驶乐趣的消费者来说恰巧就爱手动挡,最便宜的那一款新款马3才8.99万,正是手动挡,或许其他车型的丐版不好卖,2023款马自达3 昂克赛拉的这个丐版是值得入手的。

而且即便是丐版,它也给到了你车身稳定控制,自动驻车,倒车影像,无钥匙启动,大灯高度可调,全车车窗一键升降,外后视镜电动调节,8.8英寸中控显示屏,蓝牙车载电话,手机互联映射,方向盘四向调节,7英寸液晶仪表等配置,算是非常完善的,可以入。

写在最后

此次2023款马自达3 昂克赛拉的定价能看出来这个昔日略显“高傲”的品牌彻底放下了身段,就是不知道消费者愿不愿意给机会了。

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今天的内容先分享到这里了,读完本文《阿克塞拉,昂克赛拉2023款参数配置》之后,是否是您想找的答案呢?想要了解更多,敬请关注www.zuiqiubifen.com,您的关注是给小编最大的鼓励。