导读2023f1新加坡站时间优质回答2023年F1新加坡站将于9月15-17日，在滨海湾市街赛道举办。2023年F1大奖赛第16场分站赛，昨晚在新加坡赛道落幕，经过62圈的激烈比拼，法拉利车队的塞恩斯第一...

今天体育问答就给我们广大朋友来聊聊新加坡法拉利,以下观点希望能帮助到您找到想要的答案。

2023f1新加坡站时间

2023f1新加坡站时间

优质回答2023年F1新加坡站将于9月15-17日，在滨海湾市街赛道举办。

2023年F1大奖赛第16场分站赛，昨晚在新加坡赛道落幕，经过62圈的激烈比拼，法拉利车队的塞恩斯第一个冲过终点，打破了红牛车队维斯塔潘11连胜的梦想，迈凯伦车队的诺里斯和奔驰车队的汉密尔顿分获第二和第三名。效力于阿尔法·罗密欧车队的中国车手周冠宇获得第12名。

周冠宇曾表示，对升级后的阿尔法·罗密欧赛车很有信心，但不知是否新套件与赛车仍处于“磨合期”，从周五的自由练习开始，中国周的表现便有些挣扎，排位赛中再度无缘第二阶段。考虑到新加坡赛道难以超车的特性，车队在正赛中安排周冠宇从维修站起步。

比赛进程

比赛开始后，周冠宇虽然处于车阵后半段，但驾驶节奏掌握得不错，加之车队的提前换胎战术慢慢奏效，战至中后段，驾驶24号赛车的中国车手一度冲入积分区。可惜由于赛车性能上的劣势，周冠宇此后连续被维斯塔潘、阿尔本、佩雷兹等人超越，最终与积分失之交臂。

由于维斯塔潘和红牛车队在周六的排位赛上表现不佳，本场比赛的冠军争夺主要在法拉利、奔驰和麦克拉轮三支车队间展开。杆位起跑的塞恩斯驾驶着55号的红色跃马赛车，在比赛的绝大部分时间内都轻松领跑。

12月适合旅游的国家

优质回答1、澳大利亚昆士兰

圣诞人老人穿着衬衣短裤，带着神秘的礼物袋子，滑着冲浪板向你冲来，这样的场景一定让你大吃一惊吧！12月的昆士兰正值夏季，保证让你感受到30度的热情，你可以和圣诞老人一起，在沙滩上玩水打闹，晚上在篝火晚会上品尝着海鲜大餐。国内多地现在也已经开通了昆士兰的直航，去凯恩斯看看心形大堡礁，看遍布里斯班这个都市流光溢彩，黄金海岸是个动静皆宜的户外天堂，无论在哪里，都会感受到前所未有的快乐。

2、新加坡

新加坡地处热带地区，常年气温变化不大，虽然是世界上面积最小的几个国家，但是却是有名的“花园城市”，这里汇聚了现代与传统、融合了东西方文化的精粹，再加上整洁的环境和良好的治安，都给这个国家增添了很多的魅力。到牛车水、小印度和芽茏士乃体验民族文化，到万礼胡姬花园、天然保护区和夜间动物园欣赏美景，到圣淘沙海滩寻找水上运动的乐趣，到乌节路、DFS，血拼各式商品。

3、泰国清迈

12月份清迈平均温度都在15-28℃，酸酸的越南米粉，蜿蜒曲折的街道，金碧辉煌的庙宇，物价还不高，这么好的地方怎么能不推荐呢？而且清迈还是世界上樱花开得最早且最好的地方，每年的12月到2月，清迈一带就会出现漫山遍野的粉红花海，美得让人不敢相信这是在泰国。12月的清迈，有山有水，微风吹来，山谷湖畔的万树樱花花瓣掉落，景色一点不输日本。12月到清迈，你可以放慢脚步，毫无目的的在清迈古城中逛荡，亦或可以选择一家按摩店，静静的放松一下。

4、迪拜

迪拜的旅游旺季是在11月至4月，在这段时间迪拜的平均气温为7-20℃。气候宜人，正是旅游的黄金时间。而迪拜的12月份是旅游最舒服的时候，不冷也不热。土豪之国迪拜也是有很多的旅游景点的，哈利法塔，迪拜国家博物馆，帆船酒店，亚特兰蒂斯酒店，犹美拉赫清真寺，七星帆船酒店，法拉利主题公园都能让人目不暇接，哈利法塔可以体验两分钟从地球到天空的极速电梯。

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在新加坡法拉利458 多少钱

优质回答新加坡的起售价多少我不清楚，不过可以估计比F430在当地起售价高10%左右吧。

458Italia在欧洲的起售价大约19万欧元多一点，在中国大陆起售价是人民币388万元。

希望能对你有所帮助。

四届世界冠军维特尔离开法拉利，是车手开得太差，还是车队问题？

优质回答文/阮锦程

2020的疫情，导致金字塔顶端的F1比赛至今没有重启。但就在这两天，F1却曝出了比开赛还要大的新闻：

F1法拉利车队官方宣布，不再与四届世界冠军塞巴斯蒂安-维特尔续约。而维特尔与法拉利的合约到2020年底，这将意味着他将在本赛季结束后离开法拉利。

但讽刺的是，原定3月份开始的2020赛季到目前还没开始，甚至什么时候开始谁也不能打包票。也就是说，维特尔极有可能今年没跑几站，就要离开曾经战斗了五年的法拉利。

维特尔在过去的赛季中为法拉利赢得了14场分站胜利，是车队历史上第三成功的车手，同时也是赢得分数最多的车手。在过去五年里，他三次进入车手年终排名前三，其中2017年和2018年非常接近冠军，但最后还是败给了汉密尔顿。

但维特尔最大的问题是，他一直没能给到法拉利最想要的那个世界冠军。

双方谈不拢的原因很简单，在法拉利看来，过去几年你的成绩还不足够好，特别是在关键时候掉链子，2019赛季成绩还比不上新人队友。据媒体报道法拉利开出了一份打了3折的减薪方案，续约一年或两年。

对维特尔来说这不可接受，毕竟我是四届世界冠军，而且成绩不好的原因不全是车手，你不能这样欺负人。与其在车队里受到排挤，不如一走了之。

而事实上，即使是去年成绩最差的赛季，维特尔的其实并不逊于队友勒克莱尔，出现掉分的原因更多是车队和赛车本身。

就连法拉利领队比诺托也对《赛车运动》表示：“缺乏下压力的结果就是直道提高，但结果事与愿违，塞巴在这款赛车上遇到的问题比勒克莱尔更多。”

说维特尔欠法拉利一个冠军？这句话不完全公平，你应该去问一下法拉利的车队领队。至少法拉利换胎工不同意，已经退役的马萨和阿隆索也不同意。

2008年新加坡站加油的失误

2008年法拉利就欠马萨一个世界冠军，新加坡站在领跑的状态下法拉利换胎出现低级错误，加油还没完成就示意马萨发车，结果赛车扯断加油管出站导致退赛。新加坡站颗粒无收最终导致最后一站积分被汉密尔顿反超，马萨丢掉了职业生涯唯一可能的世界冠军。

2010年是维特尔在红牛的第一个世界冠军，此后又连续拿了三个。但资深车迷都知道，维特尔第一个世界冠军是法拉利送的。

2010年最后一站阿布扎比，法拉利阿隆索积分领先，然后是红牛车队的韦伯，而第三名维特尔积分也与前两者还有差距。

阿隆索也没能为法拉利带来冠军

但法拉利在正赛只顾着紧盯韦伯，他们想只要积分不比韦伯少，就可以拿总冠军。最终选择在错误的时机让阿隆索进站，导致落在一堆慢车后面到比赛结束都没完成超越。结果那一站只获第8名的阿隆索积分被获第1名的维特尔反超，成就了维特尔的第一个世界冠军。

事实上F1是一个团队合作典范，你看围场上奔驰车队和红牛车队的策略，几乎都是完美无缺，奔驰总在关键时候指挥汉密尔顿创造一些奇迹。而红牛车队创造的F1历史最快换胎时间——1.88秒。而法拉利经常的换胎时间是4秒。

怀念法拉利“铁三角”年代

但F1历史上团队合作的颠峰，却又是出现在法拉利“铁三角”：车手舒马赫、车队经理让·托德和技术总监罗斯·布朗。这三人的组合堪称艺术，创造了例如2004年法国站舒马赫四次进站战术，击败阿龙隆的经典案例。

可惜昨日的辉煌不再，如今的法拉利的团队，每一年都在比赛中给车迷表演了许多低级错误。

所以维特尔与法拉利分手，这事情双方都有责任。维特尔依然是快的，但稳定性在轮对轮的激烈较量中却表现不足，而且还有时候做过了些过激不必要的驾驶，导致积分的巨大损失。而另一半的积分损失，就要落在法拉利车队的战术指挥上。

离开法拉利的维特尔将去何方？而谁来代替维特尔的位置？

法拉利官宣，签约小塞恩斯

现役迈凯伦车手小塞恩斯将代替维特尔成为2021赛季的法拉利车手，这已经官宣了。之所以叫小塞恩斯，因为车坛中还有一位塞恩斯比他更有名气，数届的WRC和达喀尔拉力赛的冠军车手，那是小塞恩斯的老爸。

迈凯伦也是一个不错的选择

而之前维特尔传闻极有可能去迈凯伦，但就在写这篇稿的时候，迈凯伦同时宣布签下了现役雷诺车手里卡多，而且是一份多年合同。里卡多将与20岁英国新秀诺里斯一起为2021赛季迈凯伦服务。

2021赛季迈凯伦将采用有竞争力的奔驰引擎，而这支曾经帮助塞纳、普罗斯特和汉密尔顿赢得世界冠军的豪门车队未来前景一片光明。

那么四届世界冠军维特尔变得非常尴尬，他极有可能直接退役了。而有德国媒体提到了雷诺的名字，但毫无竞争力的雷诺车队可能吗？

红牛车队是不可能的了，之前红牛已经作出了拒绝维特尔的发言。而奔驰车队因为汉密尔顿的存在，至少2021年是不可能的。

这一切传闻极有可能在未来几天中被证实。而非常无奈的是，当我们在谈论着2021赛季的翻天覆地变化时，F1的2020赛季还没有开启……

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新加坡的人基本开什么车

优质回答新加坡自己没有汽车工业，全都是外国车。

之前因为日本车便宜，日本的丰田、本田、马自达都很多，一些便宜的中国车，奇瑞QQ和吉利也有人开。有钱的人就是开名车了，兰博基尼、法拉利、保时捷都是经常见到。

作为在亚洲最富裕的国家，新加坡的人均收入超过5万美金，是中国人均收入的8倍，但是令人奇怪的是，新加坡虽然繁荣发达，汽车普及率却不高，全国汽车注 册量不超过100万台，大多数市民出行基本都是使用公交系统，开私车的主要是政府行政人员、私营企业者和医生、律师等高收入群体。

新加坡人不喜欢私车主要两个原因。第一个原因是有着发达的“捷运系统”，完全可以满足日常出行需要。新加坡全国只有几百平方公里，但是公路网、快速公路 网、地铁和地面公交非常发达，尤其是地铁已经超过150公里，运营时间从早晨5点一直到凌晨一点，全国80%的人民步行十分钟就能到达地铁站。此外新加坡 城市规划合理，学校、医院、商场都和住宅区形成统一整体，市民不必长途跋涉就可以满足各种需求，这也降低了对汽车的需求。

汽车门槛太高，是有钱人的奢侈品

导 致新加坡人不买车的第二个原因是在新加坡开车的代价实在太高。从1990年开始，新加坡施行拥车证拍卖制度，任何人在买车之前，首先需要通过竞拍获得 一张拥车证，而这个证件的代价可谓不菲，最近几年已经暴涨到10万新元，折合四十多万人民币，而且有效期一般只有10年。后来上海的拍照拍卖就是跟着新加 坡学的。

但 是拥车证价格虽高，不过是阻止人们买车的第一道门槛。在享受有车生活之前，还需要缴纳高昂的关税、注册费、附加注册费、牌照费和燃油税等等，这些费用 一般会远远超过汽车价格。在汽车使用时候，如果开车进入繁华商业区，还需要交纳拥堵费，北京想施行的拥堵费的参考对象也是新加坡。同时，新加坡的交通法规 非常严格，驾驶人稍不注意就面临罚款、扣分、甚至吊销执照的待遇，所以很多人宁可坐公交，也不愿意买车。除非，你真的很有钱。

此前日系是主流，现在欧风东渐

但 是即便新加坡种种限制，毕竟汽车保有量还是达到了百万台级别。新加坡本身不生产汽车，全部车辆都是依靠进口。前些年，人们普遍喜欢买比较便宜的日本 车，包括卡罗拉、本田思域、凯美瑞等很受欢迎。但是最近几年拥车证的价格急剧上升，很多人觉得买日本车不划算，干脆就买价格更高、也更豪华的欧洲车。

所 以现在的大街上就是一个豪车展览会，奔驰、宝马、保时捷、玛莎拉蒂等司空见惯，各种赛车、跑车、改装车也是滚滚当道，反而以前占据市场绝对主力的日本 车的比例开始下滑。但是因为新车替代需要一个过程，目前大街上日本车还是占据多数，但是在每年增加的新车中，欧式豪华车已经占据了相对优势。

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