导读中国古代战车上甲士位阶依战国时秦军编制，车兵配备单辕双轮四马木质车，每车3人，皆着盔甲，御者居中，甲士2人分立两侧，持戈矛类长兵器。其中御手最为重要，因为一辆马车的、...

今天体育问答就给我们广大朋友来聊聊战车群排名规则,以下观点希望能帮助到您找到想要的答案。

中国古代战车上甲士位阶

中国古代战车上甲士位阶

依战国时秦军编制，车兵配备单辕双轮四马木质车，每车3人，皆着盔甲，御者居中，甲士2人分立两侧，持戈矛类长兵器。其中御手最为重要，因为一辆马车的、方向、平稳、安全都掌握在他的手中，所以他们都是一群驾车的好手，而且爵位也较高，他们全是三级爵位簪袅。是大秦最基层的军官！他们的发式和甲胄就可以看出他们的身份来：这些簪袅们全部都载着板状的牛皮帽子以防止在狂奔做战时发髻散落，而且他们的铠甲也比一般兵士精致得多。至于车上的两名甲士，他们就和铍兵和戟兵、矛兵一样属于上造了（战国时，秦国的爵位比较特殊，商鞅曾分为二十级。第一级公士，第二级上造，第三级簪袅，第四级不更，是相当于士的，第五级大夫，第六级官大夫，第七级公大夫，第八级公乘，第九级五大夫，是相当于大夫的，第十级左庶长，第十一级右庶长，第十二级左更，第十三级中更，第十四级右更，第十五级少上造，第十六级大上造，第十七级驷车庶长，第十八级大庶长，是相当于卿的，第十九级关内侯，第二十级彻侯，是相当于诸侯的。级高位尊。同时，秦的官和爵一般是不分的，大概第十六级大上造（或称为大良造）以下，既是爵位名称又是官职名称。秦国还有所谓客卿，凡是别国人士入秦，得到卿的爵位的就通称为客卿）。

好像中间的御者才是位阶最高的。

F1新的比赛的新规则。

一级方程式（F1）赛车的组织者是国际汽联的一个分支，目前在日内瓦，伦敦和巴黎都有办事处。追溯到1904年，每个组织比赛的汽车俱乐部都有自己的一套规则，这使得组织国际赛事变得困难。因此，一些当时最有影响力的汽车俱乐部决定创建一个国际组织，以便制定统一的规则，使这些规则可以应用于全世界的赛事。

FIA（国际汽联）就是这个努力的产物。经过了96年，FIA仍然是国际汽车运动的终极管理者。FIA直接管理着F1世界锦标赛， FIA世界拉力锦标赛，FIA F3000国际锦标赛，FIA GT锦标赛等一系列比赛。F1世界锦标赛是最古老的FIA赛事，创立于1950年。FIA制定了国际运动代码，用于管理所有汽车运动，对于F1来说，技术规则用于管理车辆，运动规则用于管理训练和比赛。

一级方程式是一套详细的技术规定。这套技术规定就是“方程式”。它规定了发动机的体积及其最大、最小马力。规则中还说明了比赛中许可什么、禁止什么。方程中最重要的部分是有关安全的严格规定和准则。

信号灯位于出发线上方的信号灯不仅仅用来显示出发信号。通过一系列的信号灯，可以传达很多具体的信号。在比赛开始前的半个小时，车手连同赛车离开检修站。如果车手愿意的话，他们可以在赛到上进行试跑。但是每跑完一圈，车手必须回到检修站。之后车手在出发区各就各位，发动机必须熄火。比赛开始前的15分钟，检修站车道会关闭。在这时候还没有在出发区各就各位的车手必须在检修车道上发车。

当出现花色方格旗的时候，表示比赛或者练习赛结束了。这个时候所有车手都要返回检修车道或者集中到出发区。从这里车手们需要将他们的赛车开到赛前检录处，赛车在这里需要被检测以确保符合比赛的各项规章制度。对于每次比赛的冠军，将会为他挥舞花色方格旗；对于亚军以及后来的车手，花色方格旗将会静止的出示。

赛事日历：

原来被宣布取消的加拿大大奖赛重新被安排进赛历，暂定在6月13日举行。首次举办的巴林大奖赛和中国大奖赛将分别在4月4日和9月26日举行。

车手数量：

原车队可以使用第三车手。

自由赛变化：

原周五将分别在11至12时和14至15时进行两次自由练习赛，周六的上午安排两次自由练习赛，从14时开始进行排位赛。

排位赛改变：

原排位赛改为在周六进行新的排位分为两个阶段。第一阶段的发车顺序是按照世锦赛积分（首次比赛按照2003年的世锦赛积分），单圈计时，但赛车不返回维修站；第二阶段的发车顺序是按照前一部分的成绩出发，单圈计时。未能完成第一阶段的赛车，不得参加第二阶段。

更换车手新动向：

原在世锦赛车队积分排名前四名以外的车队，可以在赛季的任何时候更换车手。

更换轮胎的标准：

原一个车手在一次比赛中可以使用10套干地轮胎，但其中的3套仅限在周五练习赛中使用。车手可使用的湿地轮胎为28个（14个前轮、14个后轮）。

维修通道的时速：

原由原来的每小时80公里，提高到100公里。但这项规定对不同的赛道将做出相应的调整。

2005年赛季，国际汽联对F1大奖赛的规则进行了一些改动。这些新规则将在3月6日的墨尔本大奖赛上得以正式执行。

车身

限定赛车车身空气动力套件装置的位置，减少赛车下压力。同时，将赛车后定风翼位置下移50毫米，还规定侧向导流板的抬高不能超过125毫米。

目的：国际汽联对F1规则进行改革，主要是出于对F1“低成本＋减＋安全性＝健康合理发展”的全盘考虑。因此，国际汽联相信通过对赛车车身空气动力套件的限制，能使赛车的下压力降低到原来的25％，从而减少牵引力，实现“安全＋减速”的愿望要求。

引擎

一部赛车的一台引擎必须连续在两站大奖赛上使用，相比2004赛季“一台引擎使用一站比赛”的规定，新规则对引擎的耐久性提出了更高的要求。在练习赛时，赛车若更换引擎将受到“退后十名排位发车”的惩罚。如果在排位赛和正式比赛之间要换引擎的话，那么这位车手将在正式比赛时在“发车区最后发车位”起步。

目的：减少引擎牵引力和延长引擎寿命，从而能既实现减速又降低了成本。

轮胎

车队可供选择的轮胎范围在2005赛季中有所限制。在正式比赛中不允许更换轮胎，除非赛车发生爆胎和破损。如果比赛主管判定当时赛道处于湿滑状态，那么允许更换雨胎。车手在正赛中只能使用一套轮胎，这与2004赛季每场正赛使用2至4套轮胎形成了鲜明的对比。

目的：整场比赛使用一套轮胎的观点，最初由米其林公司提出。这一规则为了车队节约资金的同时，还迫使赛车使用更加坚硬材质构造的轮胎，来满足耐磨性的需要，而硬质的轮胎也将大大影响和降低赛车在过弯时的。这符合国际汽联坚持降低赛车过弯的立场。

排位赛

新赛季的排位赛制度，将原先两个阶段的单圈排位赛制分别安排在周六与周日两天进行，由两天的合计成绩，决定车手正赛发车的位置。第一阶段排位赛在周六下午进行，车手们将按上一场大奖赛名次的倒数顺序依次出场。第二阶段排位赛在周日上午进行，车手的出场顺序依照第一阶段排位赛成绩的倒数顺序依次出场。

目的：增加比赛的紧凑感，提高赛事的观赏性。

一个师级规模的坦克集群现在有多少辆战车？二战中又有多少呢？

一个装甲师的战车总数在200~300辆左右，现代化部队侧重于部队的集成战力，军用车辆很多，但坦克数量不一定特别多，战车不等于坦克，还包括步兵战车、装甲运输车、自行火炮等装甲车辆。

二战各国装甲师的编成各有不同：

德国：100~300辆坦克

美国：180~250辆坦克

苏联：80~150辆坦克（前期）或120~250辆（后期）

英法多以装甲旅为主，50~70辆坦克

各装甲师所搭配的辅助战车又因作战任务不同而各不相同：

德国多搭配半履带运输车，后期搭配自行火炮

苏联后期多搭配自行火炮

美国的辅助战车多以谢尔曼式坦克改装而成，但登陆作战一定配备大量的两栖运输车

中国古代历史上的战车与车兵是什么样的？

中国古代历史上的战车与车兵是什么样的？

从商朝到战国期间，两军作战的方式主要是以车战为主，攻防的主要武器是战车，军队的主力是车兵。《六韬•虎韬•军用》篇在论述“三军器用，攻守之具”时，排在最前面的就是“陷坚陈，败强敌”的各种战车。

中华民族的重要发祥地是黄河流域的中原大地。这一带地势平坦开阔，适宜于车战。但车的起源很早，据谯周《古史考》曰：

黄帝作车，少昊氏略驾牛，禹时奚仲驾马。黄帝号称轩辕氏，是因为他造了车。但黄帝是传说中的人物，确切年代不可考，最迟在夏商之际已经出现了车，因在甲骨文中车与衣、甲、弓、矢并列记载，且成为战利品，这里的车应该是战车。

在安阳殷墟中也多次出土有完整的商代战车，而且与其他多种兵器同时出土。

考古学家据此得出结论：“晚商的考古材料证明，当时的兵种至少有车兵和步兵两种，并且是以车战为主的。”商汤灭夏，所使用的主力是“良车七十乘”(《吕氏春秋•简选》)；周武王灭商，使用的主力是“戎车三百乘”(《史记•周本记》)。春秋有名的大战争，多数是车战。

车战成为当时作战的主要方式，主要原因有二：

一是战车的快、机动性强，冲锋时破坏力大，用当时的青铜兵器来对付这种猛冲的战车群是相当困难的；

二是中原大地平坦宽阔，适宜于战车的奔驰。因此说当时战车有很大的攻击力和防御力。

周代的车战很讲究编制，每辆战车为一“乘”，包括车上的甲士和附属的徒兵(西周时每乘十人左右，春秋时增至七十二人)；若干乘组成一“偏”，每两偏组成一“两”。

作战时还要掌握合理的编队，车与车之间要保持合理的距离，以使自己的战车之间不能互相干扰，又不能留下空隙被敌人穿插破阵。

据《六韬•犬韬•均兵》说：“五车为列；相去四十步。左右十步，队间六十步。”有了这样的编队，还要保持合理的队形，这就要求驾御者要有娴熟的技术，使战车能“进退中绳，左右旋中规”(《吕氏春秋•造威》)。

秦汉时期，以车战为主的战争形式不见了，这是我国战争史上的一大转变。这也是有历史原因的。

首先是地理环境的变化，秦汉时，战争地域已扩大到华北山地与江南水域地区，在这些地区里，战车无用武之地了。

其次由于科学技术的发展。钢铁制造的兵器出现了，强有力的弩已用于实战，著名的鄢陵之战中，养由基的箭已经可以射穿七重甲衣，这时，拿盾牌、穿甲胄的战车甲士已不能再像以前那样有恃无恐地冲锋了；

三是战争形式变化了，野战减少，攻城拔邑的战争增多，攻坚战当然需要步兵来完成。

在以后的历史中，车战虽消失了，但战车却始终没有被淘汰。

战车作为运输的主要工具一直被使用着。历代军事家利用战车克敌制胜的战例也是非常多的。

甚至还可以“以车为卫，则非三代弛车出战之法，然自足以御敌制胜也”。

重装机兵战车排名

最强战车前三分别是，1号战车（开局山洞轻型坦克）、2号战车（大桥工厂老板的吉普车）、3号战车（打马歇尔获得的医院面包车）。是否大吃一惊？最强的三辆车竟如此其貌不扬，而且一直在手中竟浑然不知，尤其是那辆看起来不堪一击的面包车，获得的时候是否内心大骂废物，以至于早早就将他们闲置在车库。

其实，这三辆才是最顶尖的战车。因为这个游戏的最大特点就是能够改造战车（打洞、改造发动机、底盘、特殊弹仓），所有战车几乎所有零件（战车装备）都能相同，但是，嘿嘿，看清这个但是！但是，只有底盘是无法更换的存在，甚至是唯一的存在。所以，所以到了最后，战车实力强不强，完全看底盘改造后的参数。看清楚，是底盘改造后的参数。因为，主炮、副炮、se等等装备都是通用的，唯有底盘是独一无二的。

这个游戏其实也想教育告诉我们，凡事不能只看外表啊，只有将规则研究透彻，才能发现其中的价值所在。有时你手握珠宝，却认为它是石头，岂不可惜。

战车要如何保住自己的头衔？

作为“陆战之王”坦克要如何保住自己的头衔？合成旅改革很重要

坦克诞生于一战，并在二战中靠着由坦克集群和飞机集群组合起来的闪击战名声大噪，奠定了自己陆战之王的地位。

不过坦克陆战之王的地位却受到了挑战，随着空中力量在战场上越来越占主导地位。

以及各种反坦克力量的不断发展，坦克的作用已经越来越小。

在中国人民解放军中，陆军的换装顺序在海空两军之后，坦克的换装顺序在陆军中又比较靠后，可见坦克在全军中的换装顺序都是非常靠后的。

中国作为一个传统的陆权国家，且是五常中对于陆军最为重视的国家，我国对于坦克的快速换装不感冒，更不要提别的国家了。

坦克不管是能发挥的效果还是必要性，相较于二战都已经式微。

陆战之王现在之所以沦落至此，一方面是坦克的昂贵，另一方面是二战军事理论出现很大变化。

一辆三代主站坦克，就算它再便宜也得200万美元，那么一辆主战坦克的价格达到300万美元轻而易举，甚至可能更高。

像我国的96式坦克，当初的出厂价就是1600万人民币。

一个坦克营30辆坦克，假设一辆坦克1600万人民币，这30辆就是4.8亿人民币。

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