导读那些空难唯一的幸存者，为何生还后会有内疚感？看看这四人的经历呢？优质回答现在科技发展，对于交通工具有了很多选择，有些人虽然有经济实力，但一直不敢去坐飞机，就是因为...

今天体育问答就给我们广大朋友来聊聊空难幸存者,以下观点希望能帮助到您找到想要的答案。

那些空难唯一的幸存者，为何生还后会有内疚感？看看这四人的经历呢？

那些空难唯一的幸存者，为何生还后会有内疚感？看看这四人的经历呢？

优质回答现在科技发展，对于交通工具有了很多选择，有些人虽然有经济实力，但一直不敢去坐飞机，就是因为怕遇到万一，毕竟是在高空之中，遇上了万一那几乎就没了生还的机会。

不过几乎是几乎，世界上还真有一些在空难中得以幸存的，被世人誉为“奇迹”。但通过观察这些幸存者，人们发现了一个诡异的共同点：他们都充满了内疚！

对于旁人都已死去，唯独自己活着的情况，他们心里容易产生一种“为什么就我还活着”的想法，这种想法一直在脑里徘徊折磨，带给这些“幸运儿”的是长年累月的心灵创伤！

空难

德国女孩朱莉安就是一名“幸运儿”，当时只有17岁。1971年12月24日，秘鲁508航班本来在正常飞行，却很不幸遭遇雷电袭击，飞机在10000英尺高的空中解体，有91名乘客罹难。

朱莉安在如此高度被甩向了亚马逊热带雨林，神奇的事情在于她只受了点轻伤，克服了种种恐惧之后，她开始寻找求生的道路。

徒步十天最终走出了森林，本来沉浸在悲痛中的人们被她的事迹震惊到了，将其誉为“从天而降的幸运女孩”。

登机前的朱莉安

然而她并不觉得自己幸运，因为她的妈妈也在同一趟飞机上，最让她难受的是，搜救人员发现她妈妈在坠机之后也没有马上死去，而是在煎熬中度过了好几天。

这些经历让朱莉安在很长一段时间都畏惧坐飞机，甚至连续几年都曾做噩梦。就算过了几十年有人去采访她，她都表示最痛苦的不是穿越雨林，而是作为唯一幸存者的内疚。

朱莉安

最小的“幸运儿”叫做塞西莉亚。1987年8月，美国西北航空225次航班因为操作人员的失误，导致飞机刚起飞不久就坠落。机体爆炸燃烧，死亡了156人。

当时的塞西莉亚只有4岁，这次空难令她失去了所有家人，父母和哥哥的遗体就在她的身旁，只有她受的是重伤。

现在的塞西莉亚已经拥有了自己的家庭，但是当年的阴影依然没有从她心里抹去，基本不愿对人述说这段经历，也不愿去参加空难的纪念仪式。

后来因为一次纪录片她难得说出了感受，她直言那种感觉是她人生中最差的一段

幸存者靠吃人熬过72天，安第斯空难究竟是怎么回事？

优质回答因为天气实在是太恶劣了，所以才遇到空难。

历史上有很多飞机事故,我今天描述的幸存者的生存是一个奇迹。事故发生后72天，他们终于被救出这是1972年的安第斯崩溃。1972年10月13日，一架载有45人的飞机从乌拉圭飞往智利，但由于突如其来的暴风雨坠毁在3900米的安第斯山脉。机上45名乘客中有21人当场死亡，其余24名幸存者中有8名因雪崩而丧生，最后16名幸免于同年12月22日的雪崩。 1972年10月12日，乌拉圭的一个业余橄榄球队租用了乌拉圭空军571并包机，准备去智利的首都圣地亚哥参加当地的橄榄球比赛。机组成员在出发前非常高兴，因为机长告诉他们飞机还剩下10个座位。如果想带朋友或家人也可以，但是没有人认为这次旅行将是最后一次旅行。

当天起飞后，飞机一直在平稳飞行，但是当它到达安第斯山脉附近时，天气突然变得非常恶劣。驾驶员出于安全原因降落在阿根廷，并在天气改善时起飞。 10月13日，571航班再次起飞。在安第斯山脉上空飞行时，飞机突然开始猛烈撞击。此时，甚至飞行员都没有意识到他们偏离了航线。整个山上都覆盖着云。在云层中，飞机终于撞到了安第斯山脉的一个未知峰。幸运的是，由于大雪，飞机最终停了下来。他们中有29人得以幸存，但幸存者接下来将要面对的残酷生存简直是不可想象的。飞机的机头受损，收音机也受损，飞行员死亡.

他们都无法修理收音机,残酷的自然条件也使它们难以生存，安第斯山脉海拔3,000多米。空气稀薄，普通人呼吸困难，更不用说伤员了。因为海报的紫外线辐射也很强，所以每个人的身体都被阳光起泡，而低温则更为严重。由于已经在冬天，最低温度可以达到负30度，因此在这些方面是不可能的，那些幸存者根本无法生存。

97南航5.8空难的幸存者回忆有什么？

优质回答1997年5月8日傍晚，重庆机场。时年49岁的商人蒋万渝留住了送他进港的司机，“急什么，我们先去吃顿饭。就算飞机失事，好歹我也是个饱死鬼。”他说。一语成谶——21：20，载着蒋万渝等74人的CZ3456航班在深圳黄田机场(现改名为宝安机场)着陆时，剧烈的震动让人措手不及。坐在第16排靠窗位置的蒋万渝甚至被弹了起来，头顶撞向座位上方的行李舱。

“刺耳的轰鸣声中，飞机在跑道上重重地连弹了三下。”蒋万渝回忆道，“过道上的天花板裂开后吊在半空中，第15排的地板凸了起来，引起乘客的一片大叫。”

事后流传于网络的“黑匣子”，记录了这架飞机失事的详细信息——包括第一次触地，此时，机舱开始报警。驾驶舱内慌乱了。乘客的情绪更为恐慌——蒋万渝望着窗外，飞机内外的两层窗户已经错开，内层窗户滑落了下来。10排到16排的座位开始像摇篮一样晃动，狂风裹着黄豆粒般大小的雨点，从裂缝竟直灌机舱。

“飞机变形了，我只能活几分钟了！”蒋万渝闪过这样的念头。这个信息也应该被黑匣子记录了：由于机体变形，CZ3456不能正常飞行。蒋万渝解开安全带，扶着椅背往机舱的尾部逃命，坐在了最后一排左边靠过道的位置上。紧接着，又有5个人跌跌撞撞跑到机尾。飞机的黑匣子就安放在这里，他们接近了它，同时远离了死亡。

由于本架飞机没有满客，所有乘客都被安排在6排之后。前面座位的人试图跟着往后逃生，但被乘务员阻止了。飞机向前倾斜着开始降落，舱内一片安静。大约过了5分钟时间，突然有个女人惊叫：“我不想死呀！”

12分钟的黑匣子录音就此结束，最后是驾驶舱里绝望的喊声。

暴雨中坠落的飞机生生断裂开来。蒋万渝等人逃出了机舱。他们身后，这架波音737的尾部的残骸像一个巨大的烟囱横卧在地，而中部和头部断裂开，相距近百米；尤其是中部的那截，冒出滚滚浓烟，浓烟上方燃起了十几米高的红色火焰，照亮了散落在草地上的三截飞机残骸没有人知道黑匣子滚到了哪里——或许还存在于机舱中，但肯定是完好无损——有关机构规定了它的制作标准，必须能防火、耐压、耐冲击振动、耐海水浸泡等。

5个男人、4个女人——包括蒋万渝，由于事先跑到了飞机尾部，成为最幸运的人。

“我们活了！”蒋万渝对大家喊。他看了一下表：21：40。

“追究原因已没有意义”

两辆车分别接走了这9位幸存者——前面的带走了两位空姐，7名乘客是另一组。就医之后，就是封闭式的调查。

“我们住的医院外面，几个警察走来走去，不让闲杂人进来。”蒋万渝说，“但3个从重庆赶来的记者不知怎么混了进来，有幸存者赶紧叫记者把采访的东西藏起来，不然会被警察赶出去。”

5月9日凌晨，5个男子敲开了蒋万渝的房门。为首者自称是深圳市公安局刑侦处处长赵光毛，来了解飞机失事时的情况。“他们做了一夜笔录才走，”蒋万渝回忆到，“之后，再也没有人向我们调查过关于飞机失事的具体细节。”南航财务科一个名叫张迎的男子，每天都会过来看看他，但没有询问失事时的现场情况。

而在现场，对黑匣子的搜索也开始了。黑匣子有两种：一是飞行数据记录仪，记录飞行的一切资料，包括、方向、高度、机舱压力等；另一种是舱声录音器，录有机务人员的声音。当飞机失事、无人生还时，它们能帮助解开飞机失事的原因之谜。

在网上流传的“黑匣子”，是后面一种。住院7天后，蒋万渝提出要回重庆。他得到了南航的赔偿，一共约两万元。此后，蒋万渝再未见到过一起从死亡线上逃出的另外6人。经历了生死的蒋万渝没有再追问空难的原因。“航空公司对我们还是负责的。如果是飞行员错了，他们也已经用生命来承担这个错误，我原谅他们了。”他说。

2008年年初，蒋万渝得到了“5·8”空难“黑匣子录音”在网上出现的消息。看过这个最重要资料后，很多人在骂驾驶员：“是他们的错误判断，导致了飞机失事。”但蒋万渝没有去听“黑匣子的录音”，只是在电脑前读完录音的文字记录。“已经没有意义了，10年过去了，人都死了。”他甚至在为驾驶员找理由，“是机长救了我们的命，如果不是他将飞机停在草坪，我们可能都会死。”

“稀里糊涂”的十年

蒋万渝再没有去看过他逃生的现场。但对于一些死难者的亲属，却希望从任何蛛丝马迹中捕捉到亲人最后的影子。伤者入院次日，两辆中巴车开进机场的事故现场。震天的哭声传来，车里是遇难者亲人。但他们不准下车，只能打开车窗看。飞机的残骸已被拉走。每隔5分钟，就有一架飞机从头上起降，气浪和马达声震耳欲聋。

1997年5月9日，张洋和他的母亲张英在新闻里看到了飞机失事的消息。当年只有10岁的他，眼泪一下子迸发出来——父亲张永生乘坐的正是这趟航班。

1997年5月10日，不幸被证实了。这对母子被簇拥着，接到了深圳的西丽湖度假村。在这里，张英正式接到了南航的《旅客遇难通知书》。随后的10天，张洋和母亲开始正视这场灾难：看事故现场之后，是认尸、领遗物、签协议、领补偿金……

每天，都会有航空公司的人员过来安慰张英。但她更想弄清事故原因，见见幸存者，聊聊当天的情况。这些要求没有得到回应，她甚至找不到机会与其他遇难家属交谈——每个遇难者家属，都有专门人员负责照顾；与航空公司谈善后补偿，大家也各自分开。10天后，她与航空公司签订了协议。这是份一次性解决家属与航空公司纠纷的协议。她带着丈夫的骨灰和航空公司赔偿的14万，和儿子回到了重庆。

“协议希望我们不再追问了，这些似乎就把丈夫从空难中抹掉了。”张英说。

一晃10年，航空公司最终都没告诉她事故发生的原因，也没让她见到这场事故的幸存者。尽管她心有不甘地数次打电话去南航询问。

儿子张洋从此开始关注民航。他每个月都会去机场的跑道边，看起起落落的飞机。

2007年5月8日——父亲去世十周年，他在民航爱好者的论坛中发了一篇名为《5·8空难十周年祭》的帖子，纪念在那场事故中死去的父亲。不久，有人将“空难的黑匣子录音”发到他的邮箱。张洋和母亲终于从陌生人传来的邮件中知道了那场事故的“真相”。但至今，南航等有关部门仍未明确：这个流传的版本是真是假。

得到“黑匣子录音”时，张洋已在成都一所大学读大二，他对民航飞机着迷了近十年。“这完全是因为驾驶员判断失误，没对准跑道，撞击后又复飞造成的。”他自认为。秘密即将揭开的那个晚上，他压抑不住自己的激动，关掉房间的灯，关掉电脑显示屏，带上耳机，在黑暗中闭上眼睛，静静地听完这12分钟44秒的“录音”。

他边听边在脑中模拟当时的飞行情况。此后很长一段时间，他不停在电脑前用模拟飞行器一遍又一遍尝试当时的情形。一样的、一样的角度，让飞机冲向地面：着陆，撞击，损坏；再加油门升空。冲，再着陆，解体……可惜，南航仍未告诉他：这段录音是真是假。(文中张英为化名)

就有关“5·8”空难黑匣子的有关问题，2008年4月1日，中国民用航空局对《中国新闻周刊》予以了书面回复。以下为回复原文。

飞机驾驶舱舱音(指黑匣子录音)是驾驶舱音响的真实记录，只能用于事故调查，不得对社会公布，国际民航g公约和有关法规对此有明确的规定。

民航总局认为擅自发布事故飞机驾驶舱舱音的做法，严重违反了国际民航公约和有关法规的规定，是对事故罹难者及其家属及不负责任的行为。未经事故调查部门的许可，任何组织和个人不得擅自发布事故调查资料。任何擅自发布事故调查资料的组织和人员，都将受到追究。

10年祭文

1997年的五月八日夜晚,深圳笼罩在暴风雨之中,9点刚过,从重庆飞来的CZ3456次航班冒着大雨开始了最后的进近···

连续的3次进近后的结果却是机身解体,火光冲天,33名旅客命丧黄泉。转眼间，十年过去了，那片曾经被燃烧着的航油炙烤过的草坪依然显出块块黄斑——这片曾长满绿草的土地在经历过这场惨剧之后再也没能长出青草···

那年的我只有10岁，当9号中午从电视中得知飞机失事的消息时，眼泪一下子迸发了出来，因为我的父亲正在这班飞机上，虽然从新闻中得知飞机上的73人中只有33人遇难，但是昨晚电话的沉默已经让我们有了不祥的预感。

尽管如此，当时还是小学4年级的我下午依然准时去上学，但是放学一回到家我便发现了比中午更加压抑的气愤，窄小的客厅里挤满了亲戚，妈妈两只眼睛已经红肿了，见到我回来了，她镇定的告诉我——收拾东西，马上去深圳！

这句话代表了什么所有人都知道，只记得当时脑袋翁的一片，再有记忆时已经在前往重庆机场的路上了。几位叔伯和舅舅陪我们同行，当晚在江北机场过夜，第二天清晨乘头一班飞往深圳的飞机前往曾经梦绕的南国。

当飞机在风和日丽的海边机场降落时，我的心突然紧了，因为眩窗外的草坪上断裂的机头和烧焦的机身赫然映入眼帘，绿绿的草坪和被烧焦的空地上到处散落着飞机的碎片和残骸，飞机断裂垂尾上那半边鲜红的木棉花好似述说这一天前这里发生过的灾难——正是在这片土地上，那撕裂的金属和熊熊的烈火吞噬了33条鲜活的生命。

朦胧的记忆中，我们一下飞机就被接到候机楼里的专门会议室中，在这里，南航深圳公司的领导慰问了我们以及同机抵达的另外几批乘客家属。当时有一个带着工作牌的人专门负责照顾我们一家，记得他当时对母亲说了一句话“我也非常难过，非常对不起你们，您打我吧，骂我吧···”妈妈当时是斜着脸呜咽的回答“这不是你的错，了”。

我们的食宿被安排到深圳西丽湖度假村，好像在2天以后开始了遗体认领。开始是看照片，我陪着母亲看了几张就再也不敢看了，因为所有面容完好的尸体中根本没有父亲的照片，我看到的是有可能是父亲的是被烧焦了的尸体的照片。虽然没有细看，但还是被照片的惨状吓住了——被烧成炭状的漆黑的尸体缩成了一团，有几处突出的部位好像是骨头，而肌肉早已不见了。这让我根本无法承受——几天前还亲切可亲的爸爸怎么可能成了这个样子！

最后好像是通过牙痕鉴定确定的尸体，因为身边的遗物只是一堆零散的残钞，根本不能辨明身份，而爸爸下牙的形状是一个扇形，非常特别，但是这具尸体却是被烧得最惨的3具之一，全身都成了焦炭状，没有一寸完好的皮肤，有些部位被烧得只剩下了骨头，可怜的爸爸啊！难以想象他在生命的最后一刻在地狱般的烈火中有多么的痛苦···

接下来是直接辨认遗体，此时，我留下了一个终身的遗憾——被照片吓到的我根本不敢亲眼去看遗体，而是在停在殡仪馆门口的车上坐了一个多小时。记得妈妈当时进去了两次，第一次一进去就晕倒了被抬了出来，但是打了镇静剂醒来后又坚持进去了······就因为这一时的害怕让我错过了和亲生父亲的最后一次蒙面，酿成了我的终身遗憾啊！

几天后又去辨认了遗物，在机场边一个很大的仓库中摆满了事故现场的旅客遗物。至今我还记得当时走进仓库的情形：一进门扑鼻而来的就是一股浓烈的焦臭味，整个仓库中摆满了被水浸湿沾着泥土的各种东西，不时有人突然抱起一件物品开始痛哭，在这里，我们找到了父亲出门时候的旅行包，因为是托运的原因，包没有被大火焚烧还是完好的，只是被雨水打湿又晒干后有股奇特的味道······

我们还去了事故现场，出发前为了安全原因特别交代了不能下车，但当车子停在那片被烧得黑漆漆的“草坪”边时，车上又传来了震天的哭声，但是这次，我没有哭，而是静静了望着这片土地——此时，它已经被清理干净了，再也看不到10号刚到时那散落一地的残骸了；

此时，它旁边的跑道又重新繁忙起来了，一架架起落的飞机仿佛忘却了那架在这里被摔成碎片的737了！此时，除了绿草地中那几块黑色的斑痕和旁边车子上的哭泣声，一切又恢复往常了······

离开深圳已经是20多天后了，比我们先到2天的父亲安详的躺在我怀中的盒子里和我们一起回到那片生育他的故土······

十年后的今天，我坐在电脑前，当时的点点滴滴仍然是历历在目，父亲的音容笑貌仍不时出现在我的梦中。至那以后，我关注起了民航，渐渐的迷恋上了客机，我每个月都会去跑道边，望着那起起落落的飞机我仿佛又看到了亲人的微笑······

世贸大楼逃生奇迹读后感

优质回答英国滑翔机表演时垂直撞向跑道 飞行员奇迹幸存

2010年8月23日，在英国西苏塞克思郡的肖雷汉姆举行的皇家空军协会飞行表演上，一架滑翔机突然几乎是垂直撞向跑道，驾驶舱被撞碎，万幸的是飞行员大难不，只是脊椎3处断裂，医生表示他可完全康复。当时，1.5万名观众目睹了这令人惊恐的一幕，当大家意识到400英尺(约122米)远处发生的是一起坠机事故时，观众们鸦雀无声。但令人惊叹的是，35岁的飞行员迈克·纽曼竟然奇迹般从飞机残骸中爬了出来，两辆救护车和一些消防车迅速赶到现场，纽曼立即被担架抬走送往医院治疗。他目前康复状况良好。

美国一歌手40层高楼跳下 砸瘪汽车奇迹生还

22岁的汤姆·马吉尔是一名歌手。2010年8月31日，马吉尔从纽约曼哈顿上西城(Upper West Side)的楼顶跳下，落地前砸在了一辆红色轿车上。上西城共有40层，当时在场的所有人认为马吉尔必无疑，但他却创造了奇迹。马吉尔一条腿骨折，一只脚踝粉碎性骨折，肺部受到重创，但并无生命危险。被砸车辆的主人声称：“这太令人难以置信了，他竟然还活着。我觉得是我的车救了他一命。”警方透露怀疑马吉尔跳楼出于自杀，他博客有“我讨厌我的生活”的语句。

英国一士兵遭塔利班子弹击穿头部后幸存

阿利斯塔尔是皇家爱尔兰团第1营的一名士官，他2006年8月在英军驻阿富汗穆萨卡拉基地周边地区巡逻时被塔利班狙击手从山岭上打过来的一发子弹击中。那发子弹从他左眼上部打入，穿过他的大脑后从右耳上部的头盖骨处飞出。当这位36岁的士兵在医院里与神搏斗时，他的伤口还发生了感染，出现了脑脓肿和肺结核，但使医务人员感到震惊的是，他奇迹般地从亡边缘走了回来，现在已可以回家和他的父母在一起了。

飞机坠毁 荷兰男孩成唯一幸存者

2010年5月12日，泛非航空公司8U771次航班在利比亚首都的黎波里坠毁，103人遇难。10岁荷兰男孩是此次空难的唯一幸存者，他正在的黎波里医院接受治疗。

美国高速公路发生“离奇”车祸 汽车爆炸司机幸存

2010年8月，在美国俄亥俄州格林县发生了一起“离奇”车祸。19岁的Brennan S. Eden驾着1985款肌肉车在高速公路上行驶的时候，汽车失去了控制，以100英里每小时（约合161公里每小时）的撞向桥墩并发生爆炸，幸运的是，Brennan在汽车腾空解体前被弹了出来。而这个过程恰好被高速公路巡逻员的车装相机拍了下来。

女孩遇车祸奇迹生还 存活率仅200万分之一

一名24岁的英国女孩罗伯茨(Zara Roberts)6年前遭遇车祸，心脏受到重创，医生称她活不了。但6年后（2010年），她却奇迹般地活了下来，并从事教学工作。医生说，她这种伤势，存活率只有200万分之一。

妇女网上晒美甲被发现患有恶疾捡回性命

2010年9月，一名英国妇女在自己的个人主页上发布了一张自己的美甲照片。随后，她在下面的网友留言上看到一条警告其已患上重病的留言。这名妇女发现一位医生朋友给自己的留言说：“萨拉，我不想你担忧，但你最好还是上网查下马凡氏综合症。”这位医生发现萨拉的手指特征具有马凡氏综合症的症状。随后，萨拉进行了身体检查。医生表示，如果她不及时发现，那么1年内她的心脏会出现严重问题。

南非发生离奇车祸 飞机掉下来撞上汽车

2009年6月7日下午，南非约翰内斯堡当地30岁女子莫尼卡·布拉甘卡驾驶一辆福特小货车在克鲁吉斯多普机场附近的一条公路上行驶，汽车上还坐着另外一名叫做安娜·瓦林娜的女子和一名名叫托尼的男子。当莫尼卡驾车行驶时，她突然看到天空中有一架轻型飞机，正朝她的小货车笔直地俯冲下来！由于汽车行驶的公路非常狭窄，莫尼卡根本来不及避让这架从天而降的轻型飞机！

英女孩树下遭雷击 因带“随身听”幸存

英国一名14岁女孩2009年6月遭到雷击，幸运的是她将携带的ipod耳机挂在衣服外面，从而转移部分电流救她一命，她只受了点轻伤。这名女孩叫苏菲·福斯特，那天和男友梅森·比利顿在一棵树下躲避暴风雨，突然一道闪电击中苏菲，拉着她手的梅森与苏菲同时晕倒。虽然苏菲携带了ipod耳机，但幸亏她当时没有使用耳机，从而避免重要器官遭受损伤。

最离奇空难幸存者 坠地时仍系在座位

1971年12月24日，一架秘鲁客机起飞后半小时，抵达2.1万英尺高空时，进入一个空中雷暴和严重气流骚乱的区域。很快呈向下俯冲状坠落，机舱内起火。朱莉安·帕克坠落在地面时仍系在座位上，其余91人均遇难。她在丛林中迷失，在第9天，她发现了一个独木舟和庇护所，最终获救。目前，朱莉安·帕克是德国一位非常成功的生物学家。其经历被拍成纪录片《希望之翼》。

小伙被风筝拽飞大难不

现年28岁的美国佛罗里达州小伙凯文·科尔尼是位冲浪高手。他正在海滩上玩着惊险刺激的风筝冲浪运动。突然一阵狂风袭来。将他连人带风筝卷入高空。紧接着又重重地“飞撞”上岸边的一幢大楼。由于剧烈的碰撞,凯文在坠地后当场昏过去，除了脊椎、肋骨、脚踝多处骨折，还被摔成了脑震荡。令人称奇的是，经过医院抢救，凯文终于活了过来。

英国90岁老汉里逃生14次 笑称自己是最幸运的人

在英国西南部的格洛斯特郡，一位名叫阿莱克·阿尔德尔的90岁老人却称自己是英国最命大的人，他表示自己有14次里逃生的经历。据英国《每日电讯报》报道，阿莱克的传奇经历在当地传为美谈，引来了媒体的注意。

马洛伊惨遭“斩首”大难不

这听起来有些恐怖，在一次车祸中马洛伊的头部和身体严重受伤，就像被“斩首”一样，颈椎错位、颈部所有韧带和肌腱撕裂，但她还是顽强地活了下来。之后，马洛伊进行了多次大手术，其中一次手术将头骨和脊椎重新接合在一起。由于神经组织受损，她时常会对眼，语言表现能力也不如以往。此外，她的骨盆和脚踝严重骨折，直至大脑和脊髓肿涨消除后，医生才可以对这些部位进行手术治疗。

最幸运的醉汉

谢恩·怀特也许是世上最幸运的酒鬼了。上身赤裸的怀特曾借着酒劲吊在2.5万伏电缆上。如果这事儿发生在其他时间，他早就被烤焦了。然而万幸的是，他正赶上这段电缆15个月来的第一次停电！事后，怀特因为损害铁路财产，被判处4个月有期徒刑。据报道，事发当天，烂醉的怀特禁不住同伴的教唆，纵身从一座人行桥上跳了下去，并用手钩住一条铁路电缆，直到棒球帽被风刮走，他才跳了下来。当时正有一列火车停在那里，乘客震惊地目击到这一幕，其中一人还拍下怀特吊在电缆上的照片。对此，22岁的怀特承认：“我简直就是个白痴！”怀特的辩护律师说：“在过去的15个月里这里从没停过电，除了怀特抓着电缆的那7分钟。”

上帝之手 MOTO RAZR神奇挡子弹救人性

如果一个人不幸真的被子弹击中心脏，那么他能够幸存的画面大概只有在科幻电影或动画中见到。尽管依旧让人无法相信，但一位美国68岁高龄的老人却在子弹击中胸口之后神奇的活了下来，而挽救他生命的竟然是一部手机。事发当时，罗纳德正在自己家中的草坪上忙于修剪整理，突然感觉到一个坚硬的物体击中了他的胸部，随即发现是自己放在上衣袋口的MOTO RAZR挡住了从附近从林中射来的一颗0.45口径的子弹。

美男童车祸导致“头颈分家” 手术后奇迹存活

现年9岁的乔丹泰勒是美国得克萨斯州希尔巴罗市人，他乘坐母亲斯塔茜佩雷兹的小汽车外出时遭遇了一场严重的车祸，小汽车和一辆自卸卡车撞在了一起，虽然乔丹坐在后座上，并且系了安全带，但剧烈的撞击力仍然导致乔丹当场“头颈分家”——他的头骨和椎骨被撞得分离了开来，这种伤势通常被医学界称为是“内部斩首”。乔丹被迅速送往得克萨斯州沃斯堡市库克儿童医院接受抢救，医生诊断后，认为他能够存活下来的概率仅有1%左右。然而乔丹竟奇迹般地大难不，侥幸活了下来。医生先用一个碳纤维圈固定住乔丹的脖子，让他的脑袋无法随便移动，接着又用一块钛金属板、一些螺钉和钛杆将乔丹的脑袋和脖子重新连接在了一起。经过3个月的康复后，乔丹不但获得了重新说话的能力，并且再次渐渐学会了走路。

半个脑袋的幸存者

1987年，枪支走火不幸崩掉了年仅14岁伊斯拉斐的半个头部，然而他不仅活了下来，而且以优秀成绩毕业。他说，“我学会善待世界上许多事物，人们是不会知道什么时候会离开这个世界。”目前医生用硅脂将伊斯拉斐脑袋上的大洞填满，之后移植了头皮和头发，使他头部外观尽可能像一个平常人。

这几种表现证明你经历过心理创伤，你可以聊聊吗？

优质回答精神上的创伤就有这种特性——它可以被掩盖起来，但绝不会收口；它是永远痛苦，永远一被触及就会流血，永远鲜血淋淋的留在心头。创伤事件对一个人的影响因人而异。人生早期的创伤来自被遗弃和忽略的恐惧感、重大丧失、语言和身体上的虐待等。许多人不得不面对过去所遭遇创伤带来的影响，甚至在一生中难以摆脱。你是否曾经觉得自己被过去的生活当中很多事情困扰，过得并不快乐，但是，又觉得称不上是真正的创伤，而不敢也不知道如何求助。你有没有遇到过虽然生活当中风平浪静，但是依然会觉得周围整个世界充满着危险，你长期无法放松，不敢靠近他人，也不敢自发的去在计划之外安心的生活。如果你有以下这12种表现的大部分，那么说明你曾经经历过心理创伤。

第一、你会觉得什么都不安全。你会感到永远没有办法放松，永远都很难入睡，并且醒的很早，你内心深处有一个极其恶劣的自我形象，总是被无法得到的人所吸引，讨厌那些想和我们变得亲密的人，会很容易的大发脾气。

第二、变得多疑。你会觉得其他人非常的危险，平时活着非常的疲惫，没有办法再有任何的计划之外的自发的意愿，你会有意的让自己陷入到忙碌当中，也试图来寻找安全感。不要觉得只有那些地震、空难或者是恐怖事件的幸存者才值得被温柔的、富有同情的对待。如果你曾经有上面所述的七个的感受，说明你过往的经历曾经给你的心理造成过严重的伤害。假如你现在过得很辛苦，建议寻找一个受过训练可以治疗复杂性的创伤后应急障碍，最好是专门受过针对创伤的训练的心理咨询师，寻求专业的帮助，不管你曾经经历了什么，你都值得被温柔的对待。

沈阳乘客忘记确认机位被华航拒绝登机躲过空难

优质回答这两天，徐克强每天都守在互联网上关注马航的最新消息。

2002年5月25日下午，台湾“中华航空公司”一架编号为CI611的波音747客机飞往香港。客机在起飞后约半小时与机场失去联络，机上共有226名乘客和机组成员遇难。

徐克强当时因做善事没确认机位被拒登机，华航将他的机位转给了另一位乘客，但航班的电脑显示上CI611的乘客名单上仍有徐克强的名字。这样他成了震惊世界的华航空难的惟一幸存者。

昨日，他向北国网、辽沈晚报记者回忆说，空难当时曾被怀疑。因为飞机神秘失踪，只有他一人幸存，警察把目光都集中在CI611上是否有他的行李。好在他一直随身携带，并当场给警方打开。“如果我的行李随CI611托运，肯定说不清了。”

徐克强说，他看过华航空难的报告，马航应该不会发生空中解体，因为那样是可以被发现的。

没确认机位被拒登机躲过空难

65岁的徐克强现在是沈阳老年痴呆相关病协会秘书长，致力于公益性宣传预防老年痴呆的讲解。徐克强的名片是一张2002年5月25日在香港赤腊角国际机场拍摄的照片。机场处有一片空地，那是“华航”CI611班机降落的地方。“那上面的一个座位原本是我的，就连电脑显示上也是我的名字。在香港机场我让一名旅客帮我拍下来，留个纪念。 ”徐克强的名片上只有一行字：“华航空难幸存者愿与您结缘，共同救助白血病患者。 ”“这两天，我一直通过各种渠道打听马航的事情。”他说。

12年前，徐克强经常往来于海峡两岸。2002年5月，中国医科大学生物芯片考察团要赴台商讨技术合作事宜。徐克强作为双方合作的牵线人，随同前往。

手续上规定5月22日离开台湾。因为徐克强5月18日在台湾花莲有个义卖画展，所以要到5月25日才能离开。当时徐克强手中握着的就是这张华航CI611班机的回程机票。它是下午2时40分从台北桃园机场起飞，经由香港、上海飞回沈阳。

5月25日，徐克强来到机场却被拒绝登机。华航规定，乘客必须在24小时之前确认是否乘坐当班飞机，如果事先没有确认机位，航空公司有权拒绝乘客登机。徐克强说，当时我忘记登机确认的原因也是在做一件善事。作为“台湾花莲市慈济医疗机构”的义工，徐克强去验了血，成为捐献骨髓者后备库一员。

因为被拒绝登机，徐克强与机场人员争吵起来。经过交涉，华航同意徐克强转机，改CI607班机。这是一架只有100多个座位的小飞机，比CI611提前50分钟起飞。徐克强说，他当时很担心这架小飞机不安全。

F4粉丝的哭声让他头皮发麻

当日下午2时30分，徐克强坐在香港赤腊角国际机场候机大厅的2楼，对面就是即将降落的CI611的停机处。

下午3时许，CI611还是没有降落。随后，徐克强听到一楼率先传出一阵阵哭声。他发现那些打着欢迎F4周渝民的少女粉丝们相互搀扶哭得凄惨。工作人员进进出出，看上去特别慌乱。大家议论着一件事：CI611班机从雷达上消失了。后来才知道周渝民也没有乘坐这架航班。

气氛越来越紧张，大屏幕在滚动，207名乘客和19名机组成员的名字。当看到自己的名字时，徐克强感到头发丝倒竖。他心理惶恐极了，他快步走到服务台说，我的名字在屏幕上面，可是我没上……还没等他的话说完，工作人员立刻叫来了警察。

徐克强讲明了原因，警方同时发现，他的行李根本没在飞机上，排除了他的嫌疑。10分钟后解除了相应的控制。

后来徐克强才得知，虽然华航将他的机位转给了另一位乘客，但航班的电脑显示上CI611的乘客名单上仍有徐克强的名字。而飞机神秘失踪，只有徐克强一人幸存，警察把目光都集中在CI611上是否有他的行李。好在徐克强一直随身携带，并当场给警方打开。“如果我的行李随CI611托运，肯定说不清了。”

经过两年九个月的调查作业，台湾“飞航安全委员会”于2005年2月25日正式发布华航CI611班机空难事故调查报告：“CI611航班在接近巡航高度时，很可能因机身后段底部之结构失效而发生空中解体。”

出行转机被劝下一同出行的同事不干了

12年过去了，经常往返两岸的徐克强再没有乘坐到CI611班机。“华航为图吉利，再没有出现CI611的号码。”

说来也怪，徐克强说，出事前自己有“恐机症”，经历这一劫后，12年中每年都要乘飞机，就再没怕过。

徐克强还成为周围同事朋友的“保护神”。2004年他和医疗代表团一行14人去台湾，在香港机场转机时，被重新分配机位，他和另一名同行者因没有位置被劝下飞机等待另一航班。

这时，飞机上他的同事不干了，喊道，“你们知道他是谁吗他不上飞机我们也不上!”直到惊动一名高管过来，当得知徐克强是华航空难的幸存者时，争相与他握手。

直到现在，徐克强的朋友和熟人乘飞机出差，还要特意找到他握握手才放心走，以求心理上的安慰。

徐克强说，他看过华航空难的报告，马航应该不会发生空中解体，因为那样是可以被发现的。

经历这次空难，他做了很多关于民用飞机方面的学习，尤其是安全方面。他已经养成了一个习惯，每次乘飞机出门，他都要最少提前90分钟赶到机场换机牌，拿到靠前的位置。

徐克强说，作为对CI611班机罹难者的哀悼，他曾立志要救226位白血病病人，并先后帮助过河南的、赤峰的、大连的、沈阳的白血病患者，年龄从8岁到13岁。12年过去了，他觉得自己做得很不够，因为光依靠个人的力量简直是杯水车薪。目前，他投身到对空巢老人、走失老人等老年痴呆相关病的公益性防治的讲解工作。

最危险的时刻散文

优质回答危险与安全是针对生命而言。生命是最宝贵的，但也是最脆弱的，我是医生，在医院迎接和见证了新生命的降临，也在对病人来说最危险的时刻，尽了医生的最大努力，拯救了病人的生命或无可奈何地送走了病人。

美国奥兰多枪杀案后，记者采访时，那些惊魂未定的幸存者说，在最危险的时刻，是多么希望逃过这一劫，多么期盼警察的到来。警察和医生都是人们在生命最危险时刻的保护神。

我要讲述的是又一个人类生命的保护神。当我亲历乘坐飞机的惊魂时刻。

飞机已经成为我们外出旅行的常见交通工具。1994年3月底，我与同事从海南乘飞机到广州，这是我第一次乘坐飞机。在机场内看见一架架飞机像张开着巨翼的鸟儿，伴随着一阵轰鸣和呼啸，骤然上升，冲入悠悠白云的天空，那么样的庞然大物，就在瞬间，渐渐消失不见，简直如神话一般。

我们顺利地登上飞机。漂亮的空姐，舒适的座位，周到的服务，特殊的纪念品，真是美不胜收。在感到一切那么诱人与喜悦的同时，也有一种忧愁隐隐在心头。就在我这一次乘坐飞机的二年前，我熟悉的一位苏州医学院知名血液病教授张桂如，我在苏州学习时，他上过课，他到我们那里会诊时，我接待过，然而回去不久，他到厦门参加学术会议，因南京飞机空难而丧失了珍贵的生命。这是多么重大的损失和惨痛的教训。尽管大肆宣传航运是最理想，最快捷，最安全的，然而大家心里都明白，一旦发生意外也是最惨烈的。我面不露色，谈笑风生。总表现出第一次的新鲜，刺激与期待。

最紧张最激动的时刻是飞机的起飞。从小的梦想就是飞上蓝天，从高空俯视大地与海洋是多么神奇与美妙。隆隆的发动机响，瞬间的失重感打断了我的想入非非。飞机起飞后腾空而起，直冲蓝天。一阵急迫的发动机声震耳欲聋，然而地面的物体越来越清晰，这就意味着飞机在下降，像一个老人推着沉重的车子艰辛地爬坡，我感到诧异与担忧。然而这时我见到的一种奇妙的现象。我换到飞机舷窗边，向窗外看去一片紫红而透明的大海，在这清纯的水中有错落有致的房屋，方整有序的田野。如同是神奇的童话世界。我猜想也许是背面的阳光，浩瀚的大海，辽阔的大地，高空的气流折射后的梦幻景象。

飞机平稳地飞行，我没有任何不适之感。这是一架大型飞机，我坐在后舱，很想看看前舱的情况。我先到卫生间方便。正打开门转身向前面走去时，空姐播音了。要求所有旅客坐好，系好安全带。说时迟，那里快，我打了一个踉跄。如韩愈所说，“君来好呼出，踉跄越门限”己无法走向座位。我感到乘飞机有险象环生之感。刚才还是那么平稳，突然说变就变，飞机进入紧张与危险时刻。危险，不管你意识到还是没意识到，都存在我们身边。飞机剧烈地颠簸，摇摆。我在走廊内与两边的旅客撞来碰去。十几米之遥，宛若走在惊涛骇浪中，我情不自禁地喊了一声，像溺水时的挣扎与拼命向座位挪动。很不容易走到座位，系好安全带。机舱内又传出惊叫声，有的东西又因一次次剧烈的颠簸而掉落了，随后又死寂一般平静，仿佛听到心怦怦跳动的声音。

我看天空也变了，灰暗的云烟匆匆而行促地游走，好像突如其来的紧张局面时慌张奔跑的人潮。有时像汹涌的黄河瀑布而奔腾。空姐说，这是遇到空中强气流，马上就会平稳。坐在后舱，看到此时此刻的飞机像一个被巨风吹得东倒西歪的人一样，努力摆脱窘态，调整自己。发动机声音又轰隆起来，平滑的机翼竖立起一片片金属片，变得像刺猬一样，不停地变换方向。飞机侧身飞行，机翼一会儿刺向蓝天，一会儿指向地面。我意识到这是我们的保护神飞机驾驶员，身负重任，全神贯注地操纵飞机，摆脱困境，保证旅客与飞机的安全。我相信驾驶员似乎是我在病房守护病人时那么自信与认真。我们的自信就让病人与家属多一份支持与配合，共度难关。或许大家都是这么想，机舱内鸦雀无声。尤其是乘船时，在这最危险时刻更应保持冷静，听众指挥，防止船向一侧倾翻。大约10多分钟时间，焦急时倍感时间的煎熬。后来听说，这可能就是“晴空湍流”，晴空湍流被称为飞机的“隐形杀手”。由于它在空中出现时不伴有可见的天气现象，飞行员很难事先发现，因而对飞机安全造成很大威胁。全世界每年都发生由于晴空湍流造成的飞行事故。这就是飞机的最危险时刻。这种情况时间极短，颠簸极重，不系保险带可将旅客抛向机顶。

飞机平稳了，旅客深深吸了一口气，又恢复了谈笑自若，广州白云机场也很快到了。正下着小雨，也许这是两地气候的差异，气流的活跃，而造成飞机的麻烦。其实飞机的麻烦与不测往往是“危险十分钟”即起飞三分钟，降落七分钟。这也是让人揪心的最危险时刻。

我后来坐了很多次飞机，最长是从乌鲁木齐到上海，四个小时，安稳和安全。我和夫人乘飞机从上海到厦门，两地都是大雨，然而浙赣上空万里无云，飞机平衡如同坐在办公室一般。尽管如此，完全消除乘坐飞机时最危险时刻的担心并不容易。我往往是坦然观看飞机的窗外，这是一次空中旅行，这里有在地面看不到的精彩。飞机进入高空，我透过飞机的`弦窗，又是一幅幅壮丽的美景。蓝天在你的眼前，白云在你的身边。一望无际的茫茫云海像东北的林海雪原，奔驰腾飞的骏马，昂首高歌的雄鸡，有蹒跚而行的北极熊，还有一棵棵高耸挺拔的雪松。在地面看苍天，风起云涌，变化多端。而到天上，一座座雪峰，一堆堆浮冰，温尔雅之，缓慢地飘动。过了一会儿，苍茫云海中惊现着纵横交错的大峡谷，大峡谷深邃得让人惊奇。这绚丽多姿的变化是一次次神往的空中之游。心情变得轻松而愉悦。

2013年秋，我和夫人到台湾旅游，来去飞机，更是壮观。台湾、杭州的空中全貌，海上大轮像是甲壳虫一般在蠕动。喇叭形的杭州湾尽受眼底。一路风光旖旎，一路目不暇接，哪来的乘坐飞机的畏惧与担忧。

也许这次海口到广州之行是一次下马威。当然一次从西双版纳返回昆明的夜航，也怵目惊心。早己看到夜幕下的昆明，星星点点的灯火，却久久没有降落，从窗口看到，窗外一会儿是漆黑一团，一会儿是稀稀落落的星星，一会儿是密密麻麻的灯火。飞机降落后，突然飞机内一片哗然，刚才的寂静是旅客们的心惊胆战，似乎逃脱了一场惊险。

飞机如同蝴蝶一样增殖，在天空也看到飞机平行或交错穿行，远行或出国之行首选是飞机。偶然一次不测，将更加引起航空单位的重视，旅客的警觉，一句老话，沉舟侧畔千帆过，病树前头万木春。

我们应该敬畏生命，相信当我们的生命遇到最危险的时刻，都有保护神为之尽职尽责尽力。保证社会的和谐，增进彼此的沟通，再危险的时刻相信有人会以生命为代价而为之付出一切。由此我们就会冷静思考和正确对待那最危险时刻，而安心与安全地度过难关，化险为夷。

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