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甲醇在2015版危化品目录中序号是多少

甲醇在2015版危化品目录中序号是多少

最佳答案序号1022。甲醇属于危险化学品，商品编码：29051100，检验检疫类别：M/N，属于法定检验商品，列入危险化学品目录2015版，序号是1022。

表面活性剂原料手册的目录

最佳答案第一章 表面活性剂原料的现状及发展趋势

第一节 原料来源

第二节 几种重要表面活性剂原料的现状及其发展趋势

一、烷基苯

二、油脂

三、高级脂肪酸

四、脂肪醇

五、脂肪胺

六、烷基酚

七、α-烯烃

八、重烷基苯

九、环氧乙烷

第二章 以石油为基础的原料

第一节 正构烷烃及卤代烷

020101 正十二烷

020102 正构烷烃

020103 1，2-二氯乙烷

020104 1-溴癸烷

020105 氯代十二烷

020106 溴代十二烷

020107 氯代十四烷

020108 氯代十六烷

020109 溴代十六烷

020110 碘代十六烷

020111 1-氯十八烷

020112 溴代十八烷

第二节 直链烯烃

020201 1-庚烯

020202 1-辛烯

020203 1-壬烯

020204 1-癸烯

020205 1-十二烯

020206 1-十四烯

020207 1-十六烯

020208 1-十八烯

020209 α-烯烃

020210 C10～C13内烯烃

第三节 烷基苯

020301 苯

020302 烷基苯

020303 十二烷基苯

020304 甲苯

第四节 烷基酚

020401 混合甲酚

020402 苯酚

020403 双酚

020404 对叔丁基苯酚

020405 邻叔丁基苯酚

020406 对叔戊基苯酚

020407 2，4-二叔丁基苯酚

020408 2，6-二叔丁基苯酚

020409 仲辛基酚

020410 对叔辛基苯酚

020411 对异辛基苯酚

020412 对壬基酚

020413 间十五烷基酚

第五节 烷基萘

020501 l-甲基萘

020502 二异丙基萘

020503 2，6-二叔丁基萘

第三章 脂肪酸及其衍生物

第一节 低级脂肪酸

030101 甲酸

030102 乙酸

030103 丙酸

030104 丁酸

030105 己酸

030106 庚酸

030107 丙烯酸

030108 甲基丙烯酸

030109 己二酸

030110 柠檬酸

第二节 高级脂肪酸

030201 辛酸

030202 异辛酸

030203 壬酸

030204 癸酸

030205 10-十一碳烯酸

030206 月桂酸

030207 肉豆蔻酸

030208 棕榈酸

030209 硬脂酸

030210 12-羟基硬脂酸

030211 油酸

030212 亚油酸

030213 蓖麻油酸

030214 二十二烷酸

030215 芥酸

030216 松香酸

030217 环烷酸

030218 合成脂肪酸C10～C16酸

030219 合成脂肪酸C10～C20酸

030220 合成脂肪酸C14～C20酸

第三节 脂肪酸酯

030301 丙烯酸甲酯

030302 丙烯酸乙酯

030303 丙烯酸羟丙酯

030304 丙烯酸丁酯

030305 甲基丙烯酸甲酯

030306 月桂酸甲酯

030307 十四酸甲酯

030308 棕榈酸甲酯

030309 硬脂酸甲酯

030310 油酸甲酯

030311 油酸丁酯

030312 蓖麻油酸甲酯

030313 糠油酸丁酯

第四节 酰氯

030401 戊酰氯

030402 月桂酰氯

030403 十六酰氯

030404 硬脂酰氯

第五节 其他

030501 一氯乙酸

030502 一氯乙酸钠

030503 马来酸酐

030504 邻苯二甲酸酐

030505 抗坏血酸

030506 苯甲酸

030507 没食子酸

030508 乳酸

第四章 油脂

第一节 植物油

040101 蓖麻油

040102 橄榄油

040103 椰子油

040104 花生油

040105 杏仁油

040106 棕榈油

040107 棕榈仁油

第二节 动物油

040201 牛脂

040202 羊脂

040203 猪脂

040204 马脂

040205 鱼油

第五章 氨基酸

050101 甘氨酸

050102 β-丙氨酸

050103 谷氨酸

050104 L-天冬氨酸

050105 赖氨酸

050106 肌氨酸钠

第六章 脂肪醇

第一节 低级脂肪醇

060101 甲醇

060102 正丁醇

060103 异丙醇

第二节 高级脂肪醇

060201 辛醇

060202 仲辛醇

060203 异辛醇

060204 壬醇

060205 异壬醇

060206 癸醇

060207 十二醇

060208 十三醇

060209 十四醇

060210 十六醇

060211 十八醇

060212 异十八醇

060213 山萮醇

060214 油醇

060215 椰油醇

060216 羊毛醇

060217 C12～C14醇

060218 C14～C16醇

060219 C14～C18醇

060220 合成C10～C16醇

060221 合成C11～C13醇

060222 合成C12～C18醇

060223 合成C12～C18醇

060224 C12醇系列产品

060225 C16醇系列产品

060226 C18醇系列产品

第三节 多元醇

060301 二醇

060302 聚乙二醇

060303 1，2-丙二醇

060304 3-氯-1，2-丙二醇

060305 甘油

060306 季戊四醇

060307 木糖醇

060308 山梨糖醇

060309 甘露醇

060310 D-葡萄糖

第七章 脂肪胺、酰胺及咪唑啉化合物

第一节 伯胺

070101 十二烷基伯胺

070102 十四烷基伯胺

070103 十六烷基伯胺

070104 十八烷基伯胺

070105 椰油胺

070106 油胺

070107 牛油胺

070108 氢化牛油胺

070109 豆油胺

第二节 仲胺

070201 双十二烷基胺

070202 双十四烷基胺

070203 双十八烷基胺

070204 双椰油基胺

070205 双氢化牛脂基胺

第三节 叔胺

070301 十二烷基二甲基叔胺

070302 十四烷基二甲基叔胺

070303 十六烷基二甲基叔胺

070304 十八烷基二甲基叔胺

070305 十二/十四烷基二甲基叔胺

070306 十六/十八烷基二甲基叔胺

070307 椰油基二甲基叔胺

070308 棕榈基二甲基叔胺

070309 牛油基二甲基叔胺

070310 双辛(癸)烷基甲基叔胺

070311 双十二烷基甲基叔胺

070312 双十八烷基甲基叔胺

070313 三一十二烷基叔胺

070314 三一十八烷基叔胺

第四节 酰氨基丙基胺

070401 椰油酰氨基丙基二甲基叔胺

070402 肉豆蔻酰氨基丙基二甲基叔胺

070403 棕榈酰氨基丙基二甲基叔胺

070404 硬脂酰氨基乙基二乙基叔胺

070405 异硬脂酰氨基丙基二甲基叔胺

070406 月桂酰氨基丙基二甲基叔胺

070407 硬脂酰氨基丙基二甲基叔胺

070408 油酰氨基丙基二甲基叔胺

070409 山蓊酰氨基丙基二甲基叔胺

第五节 低级胺及多胺

070501 一甲胺

070502 二甲胺

070503 三甲胺

070504 乙胺

070505 二乙胺

070506 三乙胺

070507 丙胺

070508 异丙胺

070509 二异丙胺

070510 单乙醇胺

070511 二乙醇胺

070512 三乙醇胺

070513 异丙醇胺

070514 二异丙醇胺

070515 三异丙醇胺

070516 二胺

070517 N-羟乙基乙二胺

070518 N，N-二乙基乙二胺

070519 二亚乙基三胺

070520 三亚乙基四胺

070521 四亚乙基五胺

070522 N，N-二甲基-1，3-丙二胺

第六节 酰胺

070601 丙烯酰胺

070602 己内酰胺

070603 硬脂酰胺

第七节 2-烷基咪唑啉

070701 1-羟乙基-2-椰油基咪唑啉

070702 1-羟乙基-2-油基咪唑啉

070703 1-羟乙基-2-妥尔油基咪唑啉

070704 十二烷基咪唑啉

第八章 烷基化试剂

080001 氯甲烷

080002 溴甲烷

080003 氯乙烷

080004 溴乙烷

080005 硫酸二甲酯

080006 碳酸二甲酯

080007 氯化苄

080008 溴化苄

080009 丙烯腈

080010 氯丙烯

080011 苯乙烯

第九章 磺化、硫酸化试剂

090001 发烟硫酸

090002 硫酸

090003 氯磺酸

090004 三氧化硫

090005 氨基磺酸

090006 牛磺酸

090007 亚硫酸钠

090008 亚硫酸氢钠

第十章 磷酸化试剂

100001 三氯化磷

100002 五氧化二磷

100003 五氯化磷

100004 磷酸

100005 三氯氧磷

100006 磷酸钠

第十一章 环氧烷烃

110001 环氧乙烷

110002 环氧丙烷

110003 环氧氯丙烷

第十二章 其他原料

第一节 酸碱类

120101 硝酸

120102 硼酸

120103 盐酸

120104 硫酸

120105 氢氧化钠

120106 氢氧化钾

120107 氢氧化钙

120108 氧化钙

120109 氨水

120110 氯气

120111 过氧化氢

第二节 醛酮类

120201 甲醛

120202 丙酮

120203 丁酮

参考文献

中文索引

英文索引

危险化学品名录

最佳答案用煤基醇醚燃料作为替代能源，是一个在国内讨论和争论了二十多年的老话题，在国际上也是有争议的。近两年来，随着国际油价不断波动，我们有必要对醇醚燃料作一个剖析：在利弊共存的条件下，判断发展醇醚燃料究竟是利大于弊，还是弊大于利。

甲醇燃料：根本分歧在环保

通俗地说，甲醇汽油就是在汽油里掺入一定比例的甲醇，还要加入一定量的添加剂以解决甲醇的遇水分层、金属腐蚀性、橡胶溶胀性等问题。甲醇汽油以掺入的比例来表示，如掺入15%的甲醇则简称为M15，掺入85%的甲醇则简称为M85，如果是纯甲醇燃料则用M100来表示。

国内外：所持态度迥异

虽然在消费领域，甲醇汽油对人们来说是陌生的，但在国家层面上对甲醇汽油的研究其实早就实施了。据报道，我国从上世纪70年代就开始较系统地研究甲醇燃料。此外，我国还与德国大众汽车公司、美国福特汽车厂商进行了长期合作。事实上，国内山西等省份对于用甲醇作为车用燃料是有热情的，目前低比例掺烧的M15甲醇汽油已经在山西全省范围内推广使用。

就在国内进行甲醇汽油研究、示范的同时，国外各研究机构却纷纷停止了脚步。一方面，国际燃油标准将甲醇的含量进行了限制；另一方面，世界各大汽车厂商也开始抵制使用甲醇燃料。甲醇汽油在国外瞬间就被否定，这主要有以下几方面原因：

世界石油价格回落上世纪70年代两次石油危机之后，世界石油供求关系得以全面调整，原油供需平衡，使全球寻找替代能源的热情大大降低。

甲醇生产成本高美国的甲醇生产基本是以天然气作原料，生产成本很高，这样甲醇替代汽油经济性不好，因此企业积极性不高。

石油财团不配合油价暴涨，美国石油财团可获暴利，因此不愿投资建设甲醇燃料的储备库和加注站。

汽车制造厂没有坚持上世纪90年代末，汽车制造厂商的主攻方向转为混合动力车和燃料电池汽车，对甲醇灵活燃料汽车没有继续发展。

基础设施没有跟上在美国，2/3的石油及油品是通过管道输送的，且负荷已满，输送大量替代燃料需花费巨额投资增建管线。

对环境存在负面影响使用甲醇汽油会排放致癌的甲醛，国内研究表明，甲醇在汽油中的比例越高，未燃的甲醛排放量越高。

目前，美国、欧洲及日本汽车制造商都坚决反对在汽油中掺烧甲醇。1998年12月发布的《世界燃料规范》中要求“不允许使用甲醇”；2000年4月新版燃油规范中，也再次明确要求“不允许使用甲醇”。

学术界：存在正反两种意见

从理论上说，替代能源有利于缓解中国经济对石油的高度依赖，但替代能源的技术、性能、安全、环保、成本等指标也是无法回避的现实难题。对于甲醇作为车用燃料是否合适，国内学术界有不同意见，争论双方的理由都有一定根据。

支持用甲醇作为车用燃料的理由主要有三点：

辛烷值高甲醇燃料是理化性能接近汽柴油的液体燃料，使用方便，辛烷值高，相当于112号汽油，蒸汽潜热大。

清洁环保甲醇燃料环保效益明显，从国际能源机构和美国甲醇研究院的分析看，甲醇燃料燃烧后排放的一氧化碳、氮氧化物、碳氢等均比汽油低。

成本低廉1.5吨标煤可制1吨甲醇，与直接液化制油的吨用标煤3.8吨和间接液化制油的吨用标煤4.03吨相比具有明显的成本优势。如果利用廉价的高硫煤或炼焦时排放的煤气制甲醇，生产成本更加低廉。

反对用甲醇作为车用燃料的理由则是多方面的：

公众最担心安全问题甲醇毒性很大，而且一旦进入人体，就不易排出。

国家标准越来越严格2004年9月1日起实施的车用无铅汽油国家标准规定：“不得人为加入甲醇，车用无铅汽油中的甲醇检出限量为不大于0.1%”。

自身存在缺陷甲醇自身存在腐蚀性，对汽车橡胶部件有溶胀作用，甲醇不完全燃烧时产生甲醛等新的污染物，以及甲醇燃料热值低、低温蒸发性差等不足，也限制了它的应用。

未得到周边地区认同我国周边国家和地区没有使用甲醇燃料。一旦我国以国标形式推广使用，就需要外交上的协商。

测试车况与实际运行有差距甲醇汽油测试的车况通常比较好，但实际的车况是无序的，有不少车的车况很差，其排放的尾气污染物远高于测试数据。

对普通汽车发动机的影响有人认为，长期使用甲醇汽油，发动机维修的时间间隔将明显缩短。此外还有人认为，使用甲醇汽油的发动机冬季冷启动难，长期停放油路有电化腐蚀现象，需要清洗油路，这就提高了运行成本。

推广未达到预期目标虽然甲醇汽油试验了这么长时间，但其中还有很多问题有待解决，比如安全隐患、输配系统、排放等。这些问题过去存在争议，现在争议依然存在。在关键技术环节尚存争议的情况下，内地省份大规模推广甲醇汽油的效果就不得不令人心存疑问。

大规模推广给炼油工业带来困难在大规模发展甲醇汽油时，不能不考虑柴汽比的问题。数据表明，我国消费的柴汽比是比较高的，柴油的需求量也是比较大的。就目前加入汽油中的甲醇消耗量，明里暗里大约200万吨/年，顶替了100万吨汽油，这对于炼油行业的柴汽比影响不是很明显。但如果大规模推广甲醇汽油，消耗2000万吨甲醇，将顶替1000万吨汽油，按2007年的数据，生产的柴汽比将达到2.47，而我们的炼油行业能否做到这一步还是个问号。再扩大下去，甲醇汽油再加倍，炼油生产的柴汽比将达到3.10。如果炼油行业做不到，剩余的汽油怎么办？在推广甲醇汽油的声浪中，似乎没有人考虑这个问题。

2007年，我国汽油的出口量平均每月58万吨，全年估计为700万吨，基本填平了生产大于消费的差额。如果再用甲醇代替汽油，汽油的过剩将加剧，只有增加出口来弥补。这条产业链等于是用国内的煤或进口煤来生产甲醇，用甲醇代替汽油，将富余的汽油外销。也就是把煤化工的污染留在国内，将高效和干净的汽油销到国外。

2003年，由中国工程院牵头的“中国可持续发展油气资源战略研究”启动，专题报告中的“节油与替代燃料研究”部分，对甲醇汽油进行了阶段性总结。报告认为，世界上甲醇汽油用于汽车燃料到上世纪90年代后期日渐萎缩，其原因主要是因为：甲醇有毒，在管道运输和车辆维修保养时，甲醇毒性防范难，从环保角度来看，以甲醇为动力的车辆排放的甲醛量为普通汽油车的3~6倍……实践证明，甲醇的溶胀性、腐蚀性和毒性问题尚有待解决。若用100%甲醇或含85%甲醇的汽油作燃料，则应有专用的发动机、成套的储运和销售设备以及可靠的安全防护系统作保证。

折衷方案：MTG取代甲醇汽油

现在我国甲醇汽油的实际应用情况比较混乱，缺乏相应的国家标准。要推广甲醇汽油，首先就要建立起国家标准。许多人认为，解决这个问题很简单，只要制定出国家标准，就可以使用甲醇燃料。其实不然，出台甲醇标准，必须作出明确的结论来证明是利大于弊。国家已经制定的乙醇汽油标准(国内车用乙醇汽油标准)，基本上是参考了无铅汽油的标准而来的。也就是说，标准是容易制定的，但对于甲醇汽油问题，结论是很难下的。

因此，我们不应只取其利而不顾其弊。我们可以换一种思维方式，采用一个折衷的方案，这就是搞好煤制甲醇、甲醇制汽油(MTG)工艺，把汽油加到油箱中，发动机不用修改，尾气照旧，这不就解决了吗？几千万吨甲醇有出路了，辩论的双方可以握手言和了，实际上这是最好的解决办法。MTG在国际上有成熟的经验，在国内有接近工业化的科研成果，正在建设示范厂，因此推广MTG不是一件困难的事。

MTG工艺是甲醇制烃类工艺中的一种，是未来甲醇化工的主线之一，也是合成油的三条路线之一(另两条是费托合成柴油、煤液化合成柴油)。

在MTG的成本问题上，可以肯定的是不能购买甲醇来制取汽油，只能是煤炭企业制取甲醇产业链的延伸。以煤炭成本价格400元/吨计算，甲醇的成本1600元/吨，每吨汽油的原料甲醇为4000元/吨、后加工成本800元/吨，汽油的综合成本大约在4800元/吨左右，可以进入市场。

可能有人会提出，采用MTG工艺后，煤的能量利用率降低了，甲醇制成汽油后，消耗一定的能量。这是事实，但是这个代价是值得的，因为我们可以省去不少麻烦。

随着MTG工艺的改进，特别是MTG第二代催化剂的运用，MTG的能耗会明显下降，能量利用率会有一个显著提高。而煤制甲醇的工艺已经成熟，能耗下降的幅度不会明显。因此，我们确信用MTG取代甲醇汽油是很好的办法。

二甲醚：客观分析利与弊

二甲醚是一种重要的绿色工业产品，它以前的主要用途为：气雾剂、致冷剂、发泡剂、有机合成原料等。近年来，由于二甲醚燃烧特性与LPG相似，曾经被看好替代LPG(液化石油气)作为民用燃料，也可作为柴油添加剂。因此，二甲醚成为醇醚燃料的主要品种之一。

正确认识二甲醚燃料

二甲醚作为燃料替代品，据称具有如下特点：可燃性好、易压缩、更安全，可掺入到城市煤气或天然气中作为调峰之用,并可改善煤气质量,提高热值，大规模生产的成本低于柴油、丙烷和压缩天然气等。这个产品一度曾十分热门，现在同时在建的大约有60套。

但目前对于二甲醚的宣传有些过头，二甲醚燃料也有不少缺点，主要表现在以下几点：

对发动机的设计有较高要求，使用二甲醚的车辆必须进行发动机的改造。用于装液化气的钢瓶瓶阀橡胶密封圈易被二甲醚腐蚀，从而导致泄漏。二甲醚的气化潜热比较高，如使用纯的二甲醚作为家庭瓶装燃料，燃烧不稳定，而且会缩短使用时间。

有一些科研人员和经济学者为了宣传二甲醚燃料的好处，声称可以用CO2生产二甲醚。他们不了解研究课题CO2加氢制取二甲醚的目的是解决一步法生产二甲醚过程中的催化过程和产物气体组成问题，误认为这个课题可以成为二甲醚的标准生产方法。因此，他们提出将这个课题的成果用于二甲醚的生产。这样的宣传对于二甲醚生产政策的制定产生了干扰。

产业发展遭遇挫折

曾经寄希望于替代燃料的二甲醚，由于国家质量监督检验检疫总局的禁令而不能加入液化气中，这将使二甲醚的发展受到一定影响。

这个文件的意思是“对二甲醚以及二甲醚与LPG混合燃料的使用，应当做到专气、专瓶、专用”。文件并没有禁止往LPG中掺和二甲醚，而是不允许往装有LPG的钢瓶里掺和二甲醚。

目前二甲醚作为替代燃料受到严重打击。2008年，我国规模化生产二甲醚的总产能超过480万吨/年。仅在2007年，就有产能上百万吨的二甲醚项目投产。现在多数装置难以正常运转，平均开工率普遍不足50%。二甲醚产业已经呈现产能大、产量低的状况。

实际上，要解决二甲醚的问题很简单，与甲醇汽油的问题一样。二甲醚是甲醇制汽油的中间产物，那么只要搞好煤制甲醇、甲醇制汽油(MTG)工艺，或者将二甲醚直接制汽油，副产一部分LPG，问题也就解决了。

乙醇：原料来源是关键

乙醇这一传统产品在经过半个多世纪的沉寂之后，自上世纪90年代以来，又重新成为许多国家大力研究和发展的对象。究其原因是在世界面临能源危机的今天，开发利用乙醇作动力燃料，正受到人们越来越多地关注。我国液体燃料短缺，随着乙醇掺合燃料的开发利用，乙醇市场将更加广阔。推广使用车用乙醇汽油作为我们国家的一项战略举措，充分体现了国家对调整能源结构、治理环境污染的决心。

乙醇燃料优缺点分析

乙醇作为液体燃料的优点是：能使汽油增加内氧燃烧充分，达到节能和环保目的；乙醇具有极好的抗爆性能，可有效提高汽油的抗爆性(辛烷值)，可作为无铅汽油添加剂代替四乙基铅；使用乙醇汽油的最大好处是减少汽车尾气污染，还可减少尾气中的其他有害物质。

乙醇作为液体燃料的缺点是：乙醇掺烧以后，有些排放污染物减少，但另一些污染物如乙醛缩二乙醇却有较大增加；乙醇的热值低，消耗量有所增加；对汽车橡胶部件易产生溶胀现象，对金属部件易产生腐蚀现象；不宜长期储存；车辆在首次使用乙醇汽油时必须对油路、油箱进行彻底清洗；不适合军队特需、国家和特种储备使用。由于存在上述缺点，乙醇燃料在试点城市的试用情况并不理想。

大规模使用有待技术进步

乙醇汽油的问题与甲醇和二甲醚不同，在环保和安全问题上利大于弊，问题的关键在于如何得到乙醇。目前生产乙醇的主要方法有粮食、蔗糖等农产品的发酵法、乙烯水合法和合成气直接合成法。

发酵法在相当长的一段时间里，用来生产乙醇的原料主要是甘蔗、甜菜、甜高粱等糖料作物和木薯、马铃薯、玉米等淀粉作物。因为这些糖和淀粉也是我们生活所必需的物质，用它们来大量生产乙醇作燃料，显然会影响到人类的食物来源。

近几年，我国解决陈粮过多霉变问题时，提出用部分粮食制乙醇的办法，这样可以暂时在一定程度上缓解粮食过剩和燃料不足的矛盾。但我国是一个拥有13亿人口的大国，粮食问题是国民经济的首要问题，燃料问题则排在第二位，把粮食变成燃料这条路是走不通的。

为此，科研人员开始探索秸秆制乙醇，就是将秸秆通过酶水解成单糖，然后再发酵成为乙醇。该工艺目前世界上尚未进行大规模生产，主要因为酶的成本太高，使得乙醇没有竞争力。国内曾有科研单位利用玉米棒芯进行生产乙醇的中间试验，并通过了中试，但终因成本太高，未将这项工艺用于实际生产。此外，秸秆的高收集成本也是一个很难解决的问题。

但从长远来看，利用农林纤维废弃物生产乙醇仍是一个十分吸引人的方向，世界上很多国家都在开展这方面的研究，但我们至今还不能采用发酵法制取乙醇来解决车用燃料问题。

合成法合成乙醇有两个办法，乙烯水合制取乙醇和合成气合成乙醇。前者根本不能指望，因为乙烯要从石油中得到；后者是指从合成气或CO2+H2合成乙醇，可以从煤化工出发，但是国内外均尚未工业化，原因是合成乙醇的工艺路线并不完善，经济指标达不到与其他方法匹敌的水平。在上世纪80年代中期，国内有这样的科研成果，曾经宣传一时，但是最终没有工业化，原因是铑催化剂合成乙醇的工艺活性比较低，催化剂价格太高。目前对这项工艺的研究还很少，仅仅停留在催化剂的开发上，距离工业化还很遥远，没有迹象表明这条路一定能走得通。

炼油行业做法值得参考

国内推广甲醇汽油的热情来自于一部分从事化工和经济方面的学者，他们的本意也许很好，为国家的替代燃料和经济发展问题分忧。但这是一个全国性的问题，也应该研究来自于炼油行业方面的做法。

炼油行业对待醇醚燃料的看法与化工行业有所区别，他们对于汽油添加剂问题，主要是从汽油中含氧量来考虑。炼油行业的传统做法是，从环保角度考虑，要减少排放量，可控制汽油中氧含量不大于2.7%。这样折合汽油中含氧化合物的最高含量为：甲醇为5.4%，乙醇为7.76%，MTBE为14.85%。最近美国的新配方汽油(RFG)已将含氧化合物降为含氧2%。据此，折合汽油中含氧化合物的最高含量为：乙醇的混合量将降为5.75%，甲醇的混合量将降为4%。

国家已经批准在汽油中加入乙醇，在东北境内所购汽油为E10-90、E10-93等牌号汽油，即在汽油中掺加10%的工业乙醇。由于乙醇的热值低于汽油，所以行驶里程要受到影响。

目前，在汽油中加入甲醇的做法，在美国、欧洲、中国香港和台湾都是明令禁止的。我国某些省份还在推广甲醇汽油，例如M15，这不但对司机造成毒害，而且汽车行驶里程明显缩短，机械设备腐蚀，这与炼油行业的传统做法相违背。

市场动荡抑制醇醚过热

近年来，我国甲醇的产量一路上扬，增速越来越快。去年以来，甲醇的产量虽然还是上扬，但是已经放慢，达不到年增产40%的势头，增幅低于20%。受国际金融风暴的影响，目前超过40%的醇醚企业已经停产，绝大多数醇醚装置低负荷运行，产量和供应量不断减少，将缓解供大于求的矛盾和销售压力。2008年甲醇的产量达不到预期的1400万吨，只有1126万吨。

此外，国际市场液化石油气、天然气价格的大幅跳水也加剧了国内市场醇醚的供需矛盾。由于中东等地天然气价格仅0.57元/立方米，远低于国内1.5元/立方米的甲醇用天然气价格，且其装置规模动辄上百万吨，具有绝对的成本、技术与规模优势。当国际市场因全球性经济衰退导致需求萎缩时，中东等地的廉价甲醇便涌至中国这个目前经济仍保持平稳发展，且需求巨大的市场，加剧了国内醇醚供需矛盾。近期，来自中东等地的甲醇到岸价仅为1900元/吨，且货源十分充足，使我国华东、华南等地甲醇下游用户从国内中西部地区采购甲醇的数量明显减少，不少甲醇企业库存增加，只得连续调低出厂价。

这场金融风暴的影响究竟发展到何种程度，目前尚无法预测。但我们见到的醇醚过热的局面，已经在缓解。

醇醚燃料发展要降温

综上所述，醇醚燃料的问题是一个难题，尽管甲醇、二甲醚、乙醇都有希望成为车用燃料的替代品，但是迄今我国没有一个是完全成功的，都在试验过程中，而且并不理想。其中乙醇燃料最接近于达到目的，但也并未达到目的。这3种燃料，各有各的难处。

甲醇燃料是最难通过的，要改变这个局面是很困难的，因为它的毒性问题令人望而生畏。目前各方对待甲醇汽油的根本分歧是在环保方面，其他问题都好商量。国外甲醇汽油从积极推广和黯然消逝的过程，说明人们对环保的认识在不断进步。

二甲醚作为车用燃料柴油添加剂尚可，但要对现有的车辆发动机和有关部件作出改动，社会运行成本明显增加，若作为家庭燃料则不如LPG。

乙醇燃料在国外有成功经验，我们也能够取得成功。但在中国，它的来源存在问题，不能走粮食的道路，纤维素发酵的办法虽好，但要大规模使用，有待于科学进步。

其实，采用甲醇制汽油的MTG办法来代替甲醇和二甲醚燃料，既是从源头解决问题的办法，又是可以大规模工业化实现的。用MTG取代甲醇汽油是利大于弊的上策，前面的路很宽敞。但是，也要注意与F-T合成配合，维持柴汽比的合理性。

从近期国家出台第二条西气东送天然气管道来解决南方地区的燃料问题来看，醇醚燃料的重要性在下降。解决替代燃料问题，仍然要坚持安全第一，环境第一。用化工的办法解决替代能源问题，需要科学的思维，正确的方法，醇醚燃料发展要降温！

甲醛生产操作问答的图书目录

最佳答案第一章概述

第一节甲醛生产发展概况

1简述世界工业甲醛发展简况

2简述我国工业甲醛发展概况

第二节原料甲醇的性质

1甲醇的主要物理性质有哪些？

2甲醇的主要化学性质有哪些？

第三节甲醛的性质和用途

1甲醛的主要物理性质有哪些？

2甲醛的主要化学性质有哪些？

3目前在我国甲醛主要用于生产哪些下游产品？

第四节甲醇和甲醛的产品质量要求

1列出我国工业甲醇质量要求

2甲醇中哪些组分影响催化剂活性、使催化剂中毒？如何检测？

3列出我国工业甲醛溶液质量要求

第二章甲醛生产方法与工艺流程

第一节“银法”甲醛生产方法

1简述银催化氧化法甲醛生产原理

2叙述“银法”甲醛生产工艺流程，并画出工艺流程简图。

3什么是尾气循环工艺甲醛生产？它有什么优点？

4简述典型尾气循环法工艺流程

5我国“银法”甲醛生产中的尾气循环工艺与传统“银法”工艺有什么区别？

6什么是甲醇循环甲醛生产工艺？

7什么是“本征”控制甲醛生产工艺？

8简述本征控制甲醛生产工艺特点

第二节“铁钼法”甲醛生产方法

1简述铁钼法甲醛生产原理。

2画出“铁钼法”甲醛生产工艺流程框图，并叙述工艺流程

第三章甲醛生产操作

第一节相关概念

1什么叫“氧醇比”？甲醛生产的开车和正常生产为什么要控制“氧醇比”？

2甲醛生产的原料气(或称三元气体)是指什么？

3什么是甲醇平衡浓度？

4什么叫“水醇比”？

5什么叫“空间”和“停留时间(接触时间)”？

6什么叫甲醛生产的“单耗”？通常用什么单位表示？

7如何进行“吹洗”操作？

8什么是“点火”操作？

9什么叫蒸发温度？

10甲醛生产的反应温度(或称“氧温”)是指什么？

11什么叫过热温度？

12什么叫空气流量？

第二节银法甲醛生产装置开车操作

1甲醛生产开工前需要做哪些开车前的准备工作？

2什么叫单机试车？如何进行操作？(以单台风机、泵为例叙述操作步骤)

3什么叫联动试车？如何进行操作？

4什么叫水(假物料)试车？如何进行操作？

5如何进行系统的清洗和吹扫工作？它有何意义？

6如何进行甲醛生产设备全系统试压、试漏？达到什么标准才算合格？

7银法甲醛生产铺装催化剂应怎样操作？催化剂填装质量对甲醛生产有哪些影响？

8举例说明不同氧化器电解银铺装数量与不同粒度的比例

9何时应当试点点火器？如何操作？

10反应器上盖(帽子)的安装应注意哪些事项？

11甲醛生产开车点火前应具备哪些条件？条件中的“氧醇比”应该控制在什么范围？为什么？

12简述银法甲醛生产时开车的投料、开风机、调节氧醇比、吹洗、点火、提流量、调控甲醛产品浓度的操作过程。

13如何进行尾气锅炉安全点火操作？

14银法甲醛生产开车正常后“氧醇比”应控制在什么范围？为什么？

15你了解银法甲醛生产“氧醇比算图”吗？(请举例用氧醇比算图查出甲醛开车条件和正常生产条件)

16银法甲醛生产为什么开车点火前要分析甲醇蒸发器中的平衡浓度？

17举例说明银法甲醛生产改变负荷的全部操作步骤

18银法甲醛生产开车后正常操作包括哪些主要内容？

19银法甲醛生产开车升温过程中发生结炭反应有何危害？它与反应温度有何关系？

20结炭反应的强度与哪些因素有关？他们如何影响催化剂受结炭反应的污染程度？

21开车反应温度升温过程应采取什么措施，减少和避免结炭给催化剂带来的污染？

22简述关于结炭反应及其危害和防治办法的初步结论

23根据银法尾气循环工艺装置叙述开车前的准备操作步骤

24根据银法尾气循环工艺装置叙述装填电解银催化剂操作步骤

25根据银法尾气循环工艺装置叙述投料及开车准备操作步骤

26根据银法尾气循环工艺装置叙述系统开车操作步骤

27什么是频率法量化甲醛生产操作方法？采用该法开车和生产操作有何特点？

第三节银法甲醛生产装置停车操作

1叙述银法甲醛生产正常停车步骤

2叙述银法甲醛生产紧急停车步骤

3根据银法尾气循环工艺装置叙述系统正常停车操作步骤

4根据银法尾气循环工艺装置叙述系统紧急停车操作步骤

第四节铁钼法甲醛生产装置开停车操作

1铁钼法甲醛生产主装置开车前应具备哪些公用工程条件？

2铁钼法甲醛生产装置进甲醇前应具备哪些工艺条件？

3简述铁钼法催化剂装填操作步骤及其注意事项

4叙述铁钼法甲醛生产正常停车步骤

5叙述铁钼法甲醛生产紧急停车步骤

第五节银法甲醛生产原料气的净化、输送操作

1甲醛生产原料气中所用的空气为什么要净化？有哪些净化方法？

2叙述甲醛生产原料气中的空气输送过程

3甲醛生产中如何调节原料气中的空气量？

4甲醛生产所用的甲醇为什么要经过过滤以后才能送入蒸发器？

5叙述甲醇从储槽输送到甲醇蒸发器的操作过程

6甲醇蒸发器加热热源一般有哪几种？如何控制蒸发温度？

7我国银法甲醛生产中原料甲醇有几种蒸发方式？有何区别？

8为什么热水泵出口压力要求在01MPa的值？

9甲醛生产中有的甲醇蒸发器是需要控制液位的，其作用是什么？如何控制蒸发液位？

10影响甲醇蒸发器中甲醇蒸发量的因素有哪些？

11蒸发器中甲醇平衡浓度不断下降可能有哪些原因？对生产有何影响？

12以精甲醇为原料生产甲醛时，一般蒸发器内的甲醇平衡浓度应在什么范围？

13配料蒸汽是指什么？甲醛生产中水醇比应控制在什么范围？

14原料气(三元气)为什么要过热？影响过热温度的因素有哪些？

15银法甲醛生产中过热温度应控制在什么范围？为什么？

16原料气净化的作用是什么？采用什么措施净化原料气？

17三元过滤器有几种过滤方式？三元过滤目前使用的材料有哪几种？哪种材料最好？

18什么是甲醛专用三元气体过滤器？它有哪些改进特点？

19列表比较几种三元气体过滤器的性能

20什么是三元气的四级过滤操作方法？

21三元气主阀有的为什么不能全开？

22粗甲醇可以用于甲醛生产吗？如何应用？

23简述典型银法尾气循环工艺蒸发、制气工序操作过程

24列出典型银法尾气循环工艺蒸发、制气工序工艺指标

25举例说明我国甲醛生产“银法”尾气循环法与传统“银法”装置的操作方法与特点

第六节银法甲醛生产的反应过程及操作

1写出银法甲醛生产中发生的主要化学反应方程式(氧化反应、脱氢反应等5个基本化学反应)

2银法甲醛生产中的反应温度应该控制在什么范围？

3银法甲醛生产工艺影响反应温度的因素有哪些？分别叙述它们是如何影响反应温度的？

4银法甲醛生产中“水醇比”对反应有何影响？

5银法甲醛生产中甲醇蒸发温度与反应温度有什么关系？

6银法甲醛生产中空气流量与反应温度有什么关系？它是如何影响反应温度的？

7简述“停留时间(接触时间)”和“空间”对反应的影响

8银法甲醛生产中如果催化剂床层出现裂缝会导致什么后果？如何处理？

9举例说明如何根据银法甲醛生产尾气中各种气体的含量判断甲醛生产反应进行的好坏

10简述典型银法尾气循环工艺氧化工序流程及工艺条件

第七节铁钼法甲醛生产的反应过程及操作

1简述铁钼法甲醛生产过程的主反应和副反应

2铁钼法甲醛生产如何测定车间收率和甲醇转换率？

3铁钼法甲醛生产中什么是甲醇进料浓度？进料浓度对甲醛安全生产有何指导意义？

4叙述铁钼法甲醛生产影响甲醛生产收率的因素和调整方法

5铁钼法甲醛生产过程中如何调整工艺参数以提高收率？

6铁钼法甲醛生产热点温度对铁钼法甲醛生产操作和控制有何指导意义？

7铁钼法甲醛生产如何合理调整导热油温度？

8简述多聚甲醛的形成过程和预防多聚甲醛形成的措施

第八节银法甲醛生产的吸收操作

1叙述甲醛生产中甲醛气体的吸收流程

2甲醛生产中影响吸收的因素有哪些？(分别叙述他们是如何影响吸收效果的)

3叙述吸收塔流量控制的方法和过程

4吸收塔液位应该控制在什么位置？为什么？如何操作？

5第一、二吸收塔底的液相温度一般应当控制在什么范围？为什么？一塔采用分段吸收好，还是二塔采用分段吸收好？

6甲醛生产过程中吸收塔温度是如何控制的？

7正常生产时，甲醛成品浓度主要是通过什么方法来控制的？

第九节铁钼法甲醛生产的吸收操作

1影响铁钼法甲醛生产吸收塔操作的因素有哪些？

2铁钼法甲醛生产如何控制吸收塔的温度？

3铁钼法甲醛生产中甲醇含量对吸收有何影响？如何控制？

4铁钼法甲醛生产中吸收液pH值对吸收有何影响？如何控制？

5铁钼法甲醛生产中泡沫控制对吸收有何影响？

第十节银法甲醛生产过程的异常操作

1甲醛生产遇到停水应如何处理？

2甲醛生产遇到停电应如何处理？

3举例说明几种停电状况及其处理方法

4甲醛生产遇到水蒸气压力下降应如何处理？

5甲醛生产遇到仪表用的压缩空气压力下降应如何处理？

6甲醛生产因故被迫紧急停车后再开车，应如何操作？

7成品甲醛浓度下降有哪些原因？如何处理？

8成品甲醛中甲醇含量升高有哪些原因？如何处理？

9成品甲醛中酸度升高有哪些原因？如何处理？

10甲醛生产系统阻力骤升有哪些原因？如何处理？

11尾气中CO含量偏高是什么原因？应当如何处理和预防？

12尾气中CO2含量偏高是什么原因？应如何处理和预防？

13尾气中O2含量偏高是什么原因？应当如何处理和预防？

14吸收塔温度过高对生产有何影响？应当如何处理？

15吸收温度过低对生产有何影响？应当如何处理？

16吸收一塔长期运行一段时间后，易发生聚合堵塔现象，原因有哪些？如何处理？如何防范？

17吸收塔底“积水”有哪些现象？如何处理？

18吸收塔产生“液泛”有哪些现象？如何处理？

19吸收塔打空应如何处理？

20甲醛吸收塔液位为啥会忽高忽低，而且压力表针严重摇晃？

21氧化反应温度骤然升高，可能有哪些原因？如何处理？

22氧化反应温度骤然下降，可能有哪些原因？如何处理？

23甲醇蒸发器液位过低可能有哪些原因？应当如何处理？

24甲醇蒸发器液位过高，可能有哪些原因？应当如何处理？

25甲醛生产过程中，如果发现甲醇蒸发器液位已经降低到很低，操作人员迅速大量补充甲醇对吗？应当如何操作才是最安全的？

26甲醛生产中，甲醇断料有哪些原因？如何处理？

27银法甲醛生产开车点不着火，可能有哪些原因？应如何处理？

28银法甲醛开车时催化剂床层“局部燃烧”，有何现象？是什么原因呢？如何处理？

29银法甲醛生产中出现“回火”有何现象？如何处理？

30举例说明“回火”有哪几种现象

31举例说明产生“回火”有哪些原因

32举例说明如何预防 “回火”的发生

33氧化器废热锅炉汽包满水、缺水、超压有哪些原因？如何处理？

34尾气锅炉满水、缺水、超压有哪些原因？如何处理？

35尾气锅炉“回火”有哪些原因？如何处理？

36遇到突然停电等原因尾气锅炉熄火后，应当如何处理？

37过热温度骤降是什么原因？如何处理？

38甲醇、甲醛在输送和储存转运中发生跑料、冒罐等事故应如何正确处理？

39甲醇储罐发生泄漏现象如何处理？

40甲醛储罐发生泄漏现象如何处理？

41根据银法尾气循环工艺装置实例列出生产异常现象及处理方法

第十一节铁钼法甲醛生产过程的异常操作

1试述发生停电的应急处理过程和办法

2仪表空气供气中断应如何处理？

3锅炉给水系统供水中断有哪些原因？请叙述处理过程

4导热油系统一般会出现哪些故障，如何处理？

5反应器的一般故障有哪些，如何处理？

6吸收塔的一般故障与处理方法？

第十二节甲醛生产计算

1我国“银法”甲醛生产的甲醇单耗先进指标是多少？

2如何计算甲醛生产原料甲醇的单耗？以一个班组8小时生产为例计算甲醛生产单耗。

3举例说明甲醛储槽中甲醛浓度的调配计算方法。

第十三节甲醛生产相关分析方法

1简述甲醛生产用原料甲醇的分析方法

2叙述甲醇蒸发器中甲醇平衡浓度测定操作方法

3甲醛生产中间控制分析包括哪些内容？(分别简述分析采用的方法)

4如何用电位滴定法检测工业甲醛中的甲醛含量？

5甲醛生产中废热锅炉和尾气锅炉用水对水质有何要求？(简述水质分析方法)

6甲醛生产中对尾气进行分析有何意义？常用尾气分析仪有哪两种？

7甲醛生产中对冷却用水水质的要求及分析方法是什么？

第四章甲醛与甲醇的储运

第五章甲醛生产设备

第六章甲醛生产装置的检修操作

第七章甲醛安全生产与环境保护

第八章甲醛生产能量综合利用与节能降耗

第九章甲醛工业催化剂

第十章甲醛阻聚剂

第十一章甲醛工业测量仪表与自动控制

第十二章甲醛生产电器设备及其控制

附录一甲醛、甲醇相关标准及其引用标准目录

附录二《工业甲醛溶液》GB/T 9009—1998

附录三《工业用甲醇标准》GB 338—2004

附录四甲醇空气水蒸气（尾气）三元混合体系的爆炸极限图及其说明

附录五甲醇空气循环尾气三元混合体系的爆炸极限图及其说明

附录六原料气（甲醇氧气氮气）的爆炸范围

附录七工业甲醛水溶液的闪点

附录八甲醛安全数据表

附录九甲醇安全数据表

甲醇的原材料是什么?

最佳答案甲醇是什么材料生产出来的？ 30分

凡含有碳素的固体、液体和气体均可转化为碳的化合物，再以人工合成法制取甲醇。目前，可以制取甲醇的方法有以下几种。

1、氯甲烷水解法 但是，即使与碱溶液共沸至140℃，其水解仍很慢

在300～350℃，在碱石灰作用下氯甲烷可以定量地转变为甲醇和二甲醚，在350℃，于流动系统中进行这一过程时，所得到的甲醇产率为67%，二甲醚为33%。氯甲烷的转化率达98%。 尽管反应指标尚好，又是在常压下进行反应，工艺简单，但反应过程中氯以氯化钙的形式消失，因此水解法价格昂贵，没有在工业上得到广泛应用。

2、甲烷部分氧化法

这种制甲醇的方法工艺流程简单，节省建设投资，而且将便宜的原料甲烷变成贵重的产品甲醇，是一种可取的生产甲醇的方法。n但是，这种氧化过程不易控制，常因深度氧化生成碳的氧化物和水，而使原料和产品受到很大损失，使甲醇的总收率不高。n虽然已有运行的工业试验装置，甲烷氧化制甲醇的方法仍未实现工业化。

3、合成气生产甲醇

合成气是指主要成分为氢和一氧化碳的气体混合物。自从1923年工业上实现了这一人工合成甲醇的方法以后，甲醇的生产迅速发展，成为目前世界上生产甲醇的常用方法，在实际生产中又分为高压法、低压法和中压法。n高压法，即合成气在高温（340～420℃）、高压（30～50MPa）下，以锌-铬氧化物作催化剂，其生产能力大，单程转化率较高。n但是，高压法有许多缺点，如合成压力和温度高、设备投资和操作费用大、操作复杂、温度压力不易控制、副产物多，原料损失大。

低压法，即用合成气为原料在低压（5MPa）、温度为275℃左右下进行，采用铜基催化剂合成甲醇，是近几年开发的合成哗醇的新方法。低压法的特点是选择性高，粗甲醇中的杂质少，精制甲醇质量好。n中压法，即以合成气为原料，操作压力为10～27MPa，温度235～275℃，催化剂为铜基催化剂。此法的特点是处理量大、设备庞大、占地面积大、是综合了高压、低压法的优缺点而提出来的。此法目前发展较快，新建厂的规模也趋大型化。n我国独创的联醇工艺，实际上也是一种中压法合成甲醇的方法。

甲醇主要原料是什么

煤炭提取、天然气、和植物，甲醇可再生，比气动力好，安全

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添加剂最好的是二茂铁（不用汽车上做燃料，勾兑水及其他添加剂，可降低成本），长时间使用对发动机破坏严重！

甲醇吸热比汽油好，比改气安全动力好对发动机好还省！

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1、车烧甲醇要解决、甲醇与汽油替比率，保证汽车可以纯烧汽油和纯烧甲醇都可以使用，或汽油甲醇勾兑使用！

2、因为汽油闪点和甲醇闪电不同，原车电脑有烧甲醇从零下20度到20度的控制变化模式，烧甲醇还要有从20度到60度的控制变化模式，所以不是随便加个控制器，遥控或档位或随便换档就能满足，智能控制双油路智能控制变化就表现的非常优越。

3、低温启动性，甲醇闪点问题，低温时用汽油热车，达到温度后用甲醇，智能转换智能控制双油路双燃料控制，有保证，燃料用完可以加纯汽油或纯甲醇，甲醇纯烧最省，改气烧多少升油烧多少方气，烧甲醇升数是汽油的1.5倍左右，汽油8元左右每升，车用气接近5元每方，甲醇2.5元左右每升。所以纯烧甲醇最省。

车烧甲醇不能改双轨就是双喷，改气在进气支管加喷气阀，因为气流动性好，无需雾化。改甲醇加装喷射位置不能与原车喷射位置所能替代的，喷射后雾化不好，流到气缸，也流经进气门，说要会对进气门损坏。

车烧甲醇，新车油箱油沉淀杂质少，只要燃油过滤器好不会堵喷油嘴，（前期需更换品质保证的新过滤器）后期按厂家要求更换。

车烧甲醇容易坏传统燃油泵，因为传统燃油泵属直流碳刷导电（无论是进口车还是进口泵），甲醇导电性与汽油不同，需要更换鼠笼式变频燃油泵。鼠笼式式结构，没有碳刷导电和棵露导线在液体内导电氧化而腐蚀导线。变频器独立外置，保证功率需要并产生热量少，避免被液体侵泡渗透液体损坏精明元器件，如无塔恒压供水系统，鼠笼式电机水泵在井下，变频器在地上机房。

所以车烧甲醇不是更换个所为的控制器，换个所为的进口泵（国外油泵包括高端车都是有刷泵，国外在汽车领域没有鼠笼式变频燃油泵的开发和应用）车烧甲醇油泵油泵要更换专用、低端车要换非接触式液位器、智能汽车双燃料控制、保证车全年纯烧甲醇无忧。

GCM新能源～智能汽车双燃料控制系统，可以智能也可以手动转换油箱、也可以智能也可以手动控制！不改发动机、又有双油路，保证车烧纯甲醇嘴经济性利益最大化，又确保车烧甲醇行车无忧（半路不是出现故障，双油路保证）。

无论是改甲醇还是改气跑的少的用户都不要改装，1.6排量，自动档等油耗大的车辆跑到多，省钱优势大，1公里省1半，油耗大的车每公里解决1元，就是1公里节省0.5元，保养一次7-8千公里可以节约3-4千元，一年保养6次可以省接近2万元。如果跑50万公里可节约20-30万元。

甲醇用什么原料制造出来的

世界上绝大部分的甲醇生产企业以天然气或石油为原料.

甲醇有较强的毒性,对人体的神经系统和血液系统影响最大,它经消化道、呼吸道或皮肤摄入都会产生毒性反应,甲醇蒸气能损害人的呼吸道粘膜和视力.不知为什么楼主将此问题放在“烹饪美食”栏目注意了,喝了会中毒的!

甲醇用来干什么

甲醇的用途

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1、甲醇作为基本化工原料，可生产许多重要的有机化合物，其深加工产品目前已达120多种，我国以甲醇为原料的一次加工产品已有30种。以甲醇为原料采用羰基化法生产醋酸，是目前最具竞争力的生产醋酸的方法。由醋酸可进一步生产出极具商业价值的二、三醋酸纤维素。由甲醇生产的其它重要有机化合物有甲醛、甲胺、甲烷氯化物、甲酸、甲酸甲酯、甲酸胺、甲基丙烯酸甲酯、二甲基甲酰胺、二甲基亚枫、碳酸二甲酯、二甲醚、聚乙烯醇、醋酸乙烯等。

（2）甲醇可作为新一代燃料。由甲醇和异丁烯合成的MTBE（甲基叔丁基醚）是高辛烷值汽油添加剂，甲醇还可掺烧汽油（如M15）或直接用作汽车燃料，是新一代的能源替代品。

（3）甲醇是精细化工与高分子化工的主要原料。由甲醇为基础原料制得的聚甲醛塑料是一种性能优良的工程塑料，可替代金属使用，在汽车工业及电器工业中有广泛的用途。而甲醇直接催化转化成烯烃的技术（MTP和MTO）也已具备了工业化的条件，这将进一步拓展甲醇在石油化工领域中的重要性及其应用领域。

（4）由甲醇可生产单细胞蛋白（甲醇蛋白）。甲醇蛋白有许多优点，蛋白转化率高、发酵快、无毒性、价格便宜，其生产不受地理位置、气候条件的限制。我国饲养业对蛋白质的需求量很大，发展甲醇蛋白很有前途。

甲醇是一种性能优异的清洁燃料，随着世界石油资源的日渐枯竭、环保呼声的日趋高涨，甲醇掺烧汽油及甲醇燃料越来越受到人们的重视，国内许多地区已开始大面积推广。由甲醇生产二甲醚来替代柴油及石油液化气目前也已成为国内研究和投资的热点，这为我国甲醇工业的发展提供了更大的空间。

怎样查询农药高氯甲维盐登记证号

最佳答案1.假如已知生产企业名称：

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2. 不知道生产企业名称，有点麻烦

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或者中国农药信息网-左侧“通过有效成分查询产品”-- 输入“甲氨基阿维菌素苯甲酸盐” ，找到你想要的复配产品，然后即可找到相应产品的登记证号

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