印地赛车系列赛

今天体育问答就给我们广大朋友来聊聊印地赛车,以下观点希望能帮助到您找到想要的答案。

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• 1、印地方程式赛的赛车规格
• 2、印地500赛车事故谁死了？
• 3、印地车赛
• 4、世界三大汽车赛事为什么没有印地500
• 5、印地方程式赛的比赛赛道
• 6、印地赛车即将落地中国了吗？

印地方程式赛的赛车规格

“印地赛车”这个词最初只用来形容参加印地500大赛的开轮式赛车，后来人们开始用它来与F1等其他类型的开轮式赛车做区分。无论是印地赛车系列赛，还是印地500大赛，车手使用的赛车都是相同的，只是会针对各条赛道的特点，使用不同的空气动力学套件以及进行相应的调校设置。2012赛季的印地赛车，拥有统一的底盘、涡轮增压器和变速箱供应商，而发动机则由雪佛兰、本田和莲花三家供应。以这种统一提供主要部件方式来打造赛车，是一种节约成本的做法。

赛车尺寸长为5012.3mm、宽2011mm、高1127、9mm，轴距在2977.2-3073.4mm之间，最低车重为710公斤。

印地赛车搭载2.2升单涡轮或双涡轮增压V6发动机。发动机的最大输出功率为550-700马力kW，最高转速12000转，峰值扭矩为407牛米。

印地500赛车事故谁死了？

印地赛成世界第一高危赛事 丧命天才曾拒绝战F1

1994年，当巴西车王塞纳丧命F1赛道之后，F1就被称作是最危险的运动，然而美国印地赛车手却有着近乎10倍于F1车手的死亡率，显然印地赛车才是世界第一高危比赛。印地赛车是汽车场地比赛的一种，设有世界锦标赛。该车赛起源于美国，原为美国汽车协会主办的锦标赛。1978年由18支印地车队联合成立了“印地锦标赛赛车队有限公司”，建立了赛事管理机构举办系列车赛，制订了独特的比赛规则。1979年举办了第一次比赛，成为不受国际汽车联合会管辖的汽车比赛。该项赛事奖金丰厚，2008年，加纳西车队的新西兰车手斯科特·狄克逊首次夺得冠军，他得到的奖金高达2988065美元。印地车赛类似F1，不过每站比赛，参赛车辆更多，昨晨在拉斯维加斯进行的比赛就有34辆赛车参加，此外，比赛中还有女车手与男车手同场竞速。事实上，因为印地赛道的直道更长，赛车车速也比F1更快，危险性非常高。15辆赛车发生惨烈撞车事故！北京时间昨晨，美国印地赛车再次发生车毁人亡的惨剧，英国车手丹·维尔顿不幸身亡，成为不到10年中第三位丧生赛道的印地赛车手。对于维尔顿的突然离世，汉密尔顿、巴顿等F1车手纷纷表示了惋惜之情，“这是一个悲伤的时刻，他是一个先行者，在英国的车手界，可以说我都是在沿着他的脚步前行。”汉密尔顿说。赛车连环相撞英国车手不幸身亡这场比赛在拉斯维加斯举行，是本赛季印地赛车的收官之战。悲剧发生在比赛的第11圈，当时共有34辆赛车在赛场跑道上高速行驶着。由于两辆赛车在弯道时车轮发生碰撞突然转向，驾驶着77号赛车的维尔顿没能及时避开，结果前后共有15辆赛车出现连环相撞的严重事故，包括维尔顿在内的多部赛车被撞得飞向空中。事故中有4位车手受伤需住院治疗，其中伤势最重的维尔顿被送进医院急救，但很快便传来不治身亡的噩耗。据悉，事故发生时赛车时速基本上都超过了220公里。参赛车手帕特里克说：“撞车场面像灾难片，可以闻到浓浓的烟味，赛道上尽是赛车散落的零配件，有的零配件还在燃烧、冒着黑烟。”另一位车手布里斯科说：“我从未目睹过这样的场面，实在太可怕了。”事故发生后，众多参赛车手和现场观众及工作人员为维尔顿的去世流下了眼泪，印地赛车组织者和赛车手当即决定结束本次比赛，车手们为了缅怀维尔顿，再次驾车走上赛道并行进了5圈。他是天才车手曾拒绝征战F1赛场这是维尔顿第134次驾车驶向赛道，但也是最后一次。作为印地赛车中为数不多的英国人，现年33岁的丹·维尔顿从小就在赛车方面表现出过人天赋。1999年，由于家庭难以支持他在欧洲比赛，维尔顿来到了美国，并在印地系列赛事中，闯出自己的一片天空。2005年，维尔顿代表纳斯卡甘纳斯车队夺得印地500赛和印地赛车系列赛的两个冠军，今年他又夺得了印地500赛的冠军。值得一提的是，2005年夺冠后，维尔顿曾经和当时的宝马车队有过接触，有望成为该车队的试车手。当时他希望在当一年试车手之后能转为正式车手，但宝马车队并不能保证满足他的要求，于是他最终选择留在美国。当时维尔顿在美国已经小有名气，他的工资也不低，那时他的年薪为270万美元，另外还有100万美元的总冠军奖金。F1众车手伤心“失去了一个传奇”对于维尔顿的突然离世，众多F1车手伤心不已。汉密尔顿在谈起这位同胞时说：“这是一个悲伤的时刻。维尔顿是一名优秀的车手，他是一个先行者，在英国的车手界，可以说我都是在沿着他的脚步前行。他是个很有天分的车手，作为一个英国人，他不仅能在美国参赛，还能两次拿到印地500的冠军，他是个很有开拓精神的人，每个车手都会对他表达自己的敬意。”巴顿在听到维尔顿出事的消息后也表达了自己的悲伤，他曾在职业生涯的早期与维尔顿同场竞技。“得知他去世的消息很震惊，在上个世纪90年代我和维尔顿一同比赛，我们相处得很好，但是到了比赛场就是真刀真枪了。他是个非常优秀的车手，我们失去了一个传奇。”威廉姆斯车队的老将巴里切罗称：“在得知我们的朋友维尔顿的噩耗时，我刚下飞机，我会永远都记得在巴西和他一起开卡丁车的日子，愿他安息。”红牛车手韦伯表示：“我会铭记和他一起在英国比赛的日子，想念他。”延伸阅读印地赛车世界第一高危赛事1994年，当巴西车王塞纳丧命F1赛道之后，F1就被称作是最危险的运动，然而美国印地赛车手却有着近乎10倍于F1车手的死亡率，显然印地赛车才是世界第一高危比赛。首先从赛车本身来说，F1赛车高昂的造价就决定了赛车本身在车手保护措施方面非常严密，车手四周的保护气垫完全可以保证车手在严重撞击后很难受伤。而印地赛车在材料上并不像F1车队一样不惜成本地使用高性能复合材料，他们主要是以坚固、耐用、低廉为主，在保证强度的同时，尽可能地降低成本，车手的危险系数也数倍增加。而更为关键的是，F1赛车是在曲折的赛道上进行比赛，大部分时间内F1赛车的车速都会因为过多的弯道降至100公里/小时以下，而印地赛车却是在向内倾斜的椭圆形赛道进行，最高车速甚至可以接近400公里/小时。当然，最为关键的还是印地赛车的赛道保护措施，印地赛车椭圆形赛道内，没有长达数十米的缓冲地带，没有帮助减速的护拦网和橡胶轮胎群，印地赛道旁只有坚固的水泥墙。可以说，高速行驶的印地赛车任何一次对水泥墙的撞击，都会带来难以设想的后果。直到现在，印地赛车的死亡人数并没有一个确切的统计数字，加上昨晨维尔顿的不幸离世，美联社的粗略估计是73人。尽管赛道总是以高墙保护，尽管印地赛车不像F1和达喀尔那样会造成观众和工作人员丧生的悲剧，但印地赛车手的危险系数却是最高的。

印地车赛

印地车赛是汽车场地比赛的一种，也叫印地方程式赛。设有世界锦标赛。该车赛起源于美国， 原为美国汽车协会主办的锦标赛。1978年由18支印地车队联合成立了“印地锦标赛赛车队有限公司”，建立了赛事管理机构举办系列车赛，制订了独特的比赛规则。1979年举办了第一次比赛，成为不受国际汽车联合会管辖的汽车比赛。

印地车赛名词释义

印地车赛是汽车场地比赛的一种，也叫印地方程式赛。设有世界锦标赛。该车赛起源于美国， 原为美国汽车协会主办的锦标赛。1978年由18支印地车队联合成立了“印地锦标赛赛车队有限公司”，建立了赛事管理机构举办系列车赛，制订了独特的比赛规则。1979年举办了第一次比赛，成为不受国际汽车联合会管辖的汽车比赛。

印地车赛(Indy Car Series) 于1996年由Tony George从原联邦卡特系列赛(CART)中分离出来，该赛事原名Indy Racing League，从2004年开始改叫Indy Car Series，而1995年前，CART曾经命名为IndyCar。该赛事隶属国际汽联(FIA)赛车俱乐部之一，名义上受其管辖，但实质上赛事基本自行操作。

印地车赛比赛规则

比赛使用车辆的整体结构类似一级方程式的四轮外露式单座位纯跑道用赛车，使用8汽缸，使用乙醇为燃料，输出功率600马力左右，赛事赛程根据赛道的类型不同，从较短的280公里左右到800公里。

印第500英里大赛是美国车坛最重要的赛事，奖金最高，现场观众最多。印第500英里大赛是美国方程式锦标赛中的一场，但它又是一场独立赛事，就像欧洲的世界耐力锦标赛中的勒芒24小时大赛一样。美国赛车手希望赢得印第大赛冠军，比赢得美国方程式锦标赛更重要。

印第大赛不只是美国赛车界参加，欧洲赛车界亦十分重视。美国赛车手强调印第大赛的弧形绕圈比赛，其技巧和战略跟欧洲的跑道式车赛不同。

印地大赛的赛道分为四类：市区内非固定性跑道、传统的公路跑道、固定的椭圆形跑道，以及超级椭圆形高速跑道(印地500英里大赛的跑道就属于这一类)。

印地车赛用车

印第赛车采用轻便的、排量为2.65L，8缸以下的涡轮增压发动机，使用不易挥发的甲醇为燃料。

印第赛车,它的重量略超过700kg,大多数的印第赛车在比赛时为满足最小重量要求，不得不装上大量的压载物。印第赛车上不允许使用各种先进的电子装置，它使用普通高合器、普通变速换档装置。

印第赛车能在多种赛道上行驶，其前后翼子板、整个空气动力学外壳(包括发动机罩)、悬架装置，在不同的赛场比赛时都大不一样。在印第赛车中，燃料总量是受限制的，每场比赛中分配给每辆赛车一定的燃料，油箱容量限定为15lL，这使得一个车队在比赛过程中和冲刺阶段，采用不同的策略。

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世界三大汽车赛事为什么没有印地500

纪念日。汽车三大赛事是F1、WRC和勒芒赛事。自从汽车发明以来，现在已经成为了人们使用广泛的交通工具之一。世界该赛事因印地500是纪念日没有登上三大赛事。印地500系列赛，全称为印第安纳波利斯500英里比赛，是印地赛车每年在美国的印第安纳波利斯赛车场举行的比赛。

印地方程式赛的比赛赛道

印地赛车系列赛中拥有多种类型的赛道，最主要的四种是：1、椭圆赛道；2、永久的传统赛道；3、临时的街道赛道；4、椭圆与传统混合的赛道。

印地赛车即将落地中国了吗？

铭泰集团旗下的铭泰体育公司与美国印地赛车于5月25日上午在北京联合举行新闻发布会，共同推动印地赛车赛事落地中国。

美国印地赛车组织副总裁斯蒂芬·斯塔克斯、铭泰投资发展集团总裁王兴贵以及一些来自地方政府的代表和媒体代表参加了此次新闻发布会。

对于这次合作，铭泰投资发展集团总裁王兴贵表示：“铭泰投资发展集团成立于2004年，与吉利汽车、沃尔沃汽车同为大吉利集团的成员，并于2006年投资进入赛车事业，从最利于展现汽车技术的方程式赛车为起点，以中国方程式大奖赛、FIA

F4中国锦标赛奠定了自己在行业中的地位，为中国汽车运动培养了大批车手，通过多项基础性赛事吸引了大量普通市民参与汽车运动。下一步，铭泰赛车将更积极地投入其它赛车运动，发展多厂商赛事平台。

本周末，中国车迷就能首次完整观看到享誉盛名的印地500大赛盛况。双方还将共同努力,推动与F1齐名的印地赛车在中国落地举办中国赛。

印地赛车系列赛是北美最高规格的单座式赛车比赛，印地赛车使用的是整体结构类似F1的四轮外露式单座赛车，有统一指定的底盘和发动机制造商，并使用乙醇燃料。与F1相比，印地赛车车重和尺寸上都更大，这就对车手的技术和胆识提出了较高的要求，比赛也更加激烈。2017赛季印地系列赛全年举办17场分站赛，赛道类型包括街道赛道、场地赛道、环形高速赛道、环形与场地结合的复合赛道。

印地赛车系列赛各站比赛中，最受关注的莫过于创赛于1911年的印地500大奖赛，这是一项经典的超级椭圆高速赛道比赛，共将进行200圈。印地500大奖赛悠久的历史甚至远早于1923年首度举办的勒芒24小时耐力赛，和创始于1950年的F1摩纳哥大奖赛。这项有着超过百年历史的传奇赛事，以其激烈的较量、独特的风格每年都吸引着全世界车迷的目光。

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