导读吉利汽车2月销量出炉，单月销量108701辆，新能源热销优质回答3月6日晚些时候，吉利汽车也公布了最新的销量数据：根据其官方数据显示，吉利汽车集团2月份乘用车销量再破10万辆大关...

今天体育问答就给我们广大朋友来聊聊截止2月份数据,以下观点希望能帮助到您找到想要的答案。

吉利汽车2月销量出炉，单月销量108701辆，新能源热销

吉利汽车2月销量出炉，单月销量108701辆，新能源热销

优质回答3月6日晚些时候，吉利汽车也公布了最新的销量数据：根据其官方数据显示，吉利汽车集团2月份乘用车销量再破10万辆大关，达到了108701辆，同比增长约39%，环比增长超5%，延续了此前稳定的市场表现。

具体板块方面，吉利新能源延续了此前的良好势头，包含几何纯电动系列和极氪系列在同比和环比方面都有强劲增长。为了进一步提升新能源方面的竞争力，吉利还在2月下旬发布了中高端新能源系列“吉利银河”，并首次亮相了智能电动原型车“银河之光”，不仅如此，银河系列首款智能电混车型吉利银河L7也迎来全球首发并开启预订。

吉利新能源：2月销量23283辆

新能源方面，吉利汽车依然延续了此前稳定的势头，包含吉利、领克、极氪、睿蓝在内的新能源，2月销量达到了23283辆，环比增长超过111%，同比也有近63%的增幅。

新能源高端品牌极氪在造车新势力阵营中表现出色，单月交付新车5455辆，同比增长超87%，环比增长超75%。这其中，极氪001依然是销量主力，而极氪009也迎来正式交付。从目前极氪给出的官方数据来看，极氪001平均订单金额达到了33.6万元，极氪009的平均订单金额更是达到了52.7万元。

极氪旗下第三款车型极氪003即将在4月份的上海车展上迎来首发亮相。这款车的到来将会进一步丰富和完善极氪的产品矩阵。今年，极氪还将会有新车规划。自交付以来，极氪已经交付新车86519辆。值得一提的是，极氪在2月份还完成了高达7.5亿美元A轮融资，这也将对极氪持续开拓豪华新能源市场提供了后台支持。

几何品牌方面，2月累计销量15237辆，环比增长约162%，同比增长约98%。2月份几何E迎来了超吸粉特别版的上市，7.98万的起售价对于年轻消费者来说是个不错的选择。不仅如此，新上市的熊猫mini上市即热销，单月销量6661辆。

吉利新能源迎来了中高端新能源系列“吉利银河”，同时银河智能电动原型车“银河之光”首次亮相，首款智能电混车型吉利银河L7全球首发并开启预订，预计二季度交付。据悉，吉利银河系列2年内将会陆续推出7款全新车型，来面对市场竞争。

吉利品牌（含几何）在2月份销量突破9万辆大关，达到了90333辆，环比增长约4%，同比增长超过42%。其中中国星高端系列车型销量22771辆，环比增长约8%；博越L 延续着月销过万的表现，单月销量11637辆；在帝豪L混动的加持下，帝豪家族销量14052辆，缤越和缤瑞组成的双缤家族销量20918辆，同比增长约74%。

领克品牌：2月销量12090辆

领克汽车同样延续了此前的稳定表现，2月销量继续破万，达到12090辆，环比增长超9%，同比增长约15%。相比同级的长城魏牌、奇瑞的星途，领克品牌的品牌生态和市场表现显然更出色。

在新产品布局和新能源布局方面，领克一直持续发力。领克03＋Cyan定制版的首批限量公售已开启，标配沃尔沃Drive-E 2.0TD T5+8AT黄金动力总成的领克01亚运纪念版也迎来正式上市，这让其在15万元级SUV市场竞争力进一步提升。全面焕新的领克05 EM-P也即将上市；此前持续曝光的领克08有了进一步消息，这款车大概率会在今年有重磅动作。

吉利出口：2月出口17522辆

出口方面，这两年吉利出现快速增长趋势，海外市场版图不断扩大。2月份吉利集团出口量达到17522辆，环比增长超16%，同比增长约78%。东欧、中东和拉美等市场均有同比大幅增长。星越（Tugella）、几何C等不断在海外市场上市和亮相。领克在欧洲市场不断布局，截至目前，它已经在欧洲开设了多达11家线下体验店，在中国高端市场方面持续领跑。

科威特、德国杜塞尔多夫体验店全新开业，这是继慕尼黑、汉堡、柏林之后，领克在德国开设的第四家线下体验店，也是领克在欧洲开设的第11家体验店，全球化战略稳步推进，持续领跑中国高端汽车出海。

本文由【车市特评/李特儿】新媒体工作室原创出品，本文作者东海，转载需注明出处。

【本文来自易车号作者车市特评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

2023年2月份汽车销量数据

优质回答2023年2月份国内狭义乘用车市场零售销量达138.9万辆，同比增长10.3％，环比增长7.4％。1-2月份累计销量267.8万辆，同比下降19.8％。

汽车厂商方面2月份比亚迪蝉联销量冠军，甩开亚军一汽大众几条街可谓一骑绝尘；车型方面比亚迪秦夺得轿车销量冠军，比亚迪宋夺得SUV销量冠军，五菱宏光得MPV销量冠军。

2023年2月份国内狭义乘用车市场销量同比环比虽然有所增长，但1-2月累计却下滑较大。排名前十厂商占比方面自主品牌占了4个；日系品牌占3个；德系品牌占了2个，美系品牌占了1个。

具体排名方面：比亚迪以月销17.6万辆同比增长98.3％稳坐全品牌销量冠军，今年据说目标400万辆，定得有些高啊；一汽大众以月销售11万辆同比增长5.3％退为亚军，预计今年将成为千年老二。

长安以月销9.2万辆同比增长52.9％获得季军。其它值得说的是上汽大众从千年老二退到了第五，真应了那句话，在新能源汽车面前合资品牌都是小学生。

2023年2月各车型汽车的销量情况：

轿车方面，2月份轿车销量65.6万辆，同比增长9％，环比增长7.7％；累计销量126.4万辆，同比下滑21.2％。

具体排名方面：比亚迪秦以月销3万同比增长24.6％获得冠军，秦2月把混动价格拉到10万以内是要抢夺合资紧凑级轿车的市场；五菱宏光MINI以月销3万辆同比增长15.9％获得亚军；曾经的冠军轩逸以月销2.6万同比下滑8.5％退为季军。

SUV方面，2月份SUV销量65万辆，同比增长10.1，环比增长4.4％，累计销售127.2万辆，同比下滑8.9％；比亚迪宋以月销5.1万辆同比增长110.3％又成为冠军；特斯拉ModelY以月销2.5万同比增长47.3％获得亚军；比亚迪元PLUS以月销2万同比增长349.1％获得季军。

MPV方面，2月份MPV销量8.2万辆，同比增长24.1％，环比增长36.2％；累计销量14.3万辆，同比下降14.8％。MPV市场份额在逐年下滑，但今年各品牌都推出新车来抢占MPV市场，而且都是豪华MPV，后期竞争将更白热化。

具体排名方面：神车五菱宏光以月销1.2万辆同比下滑27.5％又成冠军；千年老二别克GL8以月销量8千辆同比下滑11.9％又成了千年老二；腾势D9打败传祺M8以月销7千3夺得季军。

新能源汽车方面，2月份新能源狭义乘用车销量43.9万辆，同比增长60.9％，环比增长32.4％；累计销量77万辆，同比增长22.8％。

厂商排名方面，比亚迪成最大赢家称霸新能源汽车市场，新能源汽车2月销量达17万辆同比增长103.8％，市场份额占了近4成一家独大；特斯拉中国以月销3.3万辆同比增长46.2％获得亚军；上汽通用五菱以月销3.2万辆同比下增长11.9％获得季军。

新能源轿车排名方面，比亚迪秦以月销量3万同比增长24.6％获得冠军。五菱宏光MINI以月销量3万同比增长15.9％获得亚军；比亚迪海豚以月销2.2万辆同比增长164.9％获得季军。

新能源SUV排行榜方面，比亚迪宋以月销5.1万辆同比增长126.7％获得冠军；特斯拉ModelY以月销2.5万辆同比增长37.3％获得亚军；比亚迪元PLUS以月销量2万辆成为季军。

截止2022年2月我国ipv6活跃用户数大约是多少

优质回答6.35亿。

截至2022年2月，我国排名前100位的商用网站/应用已经支持IPv6访问，我国IPv6活跃用户数为6.35亿，占比达61.52%。

截至2022年2月，我国IPv6地址资源总量达到59994块（/32），居世界第一位。

【汽车人】2月整车销量：弱反弹格局

优质回答​

2月份车市数据表明，总量扩大变得越来越困难，存量斗争将越来越激烈。

文 /《汽车人》齐策

3月9日和10日，乘联会和中汽协分别发布2月份汽车产销数据。对于2月份的市场调性，乘联会使用了“符合预期”，而中汽协则认为有“明显增长”。

随后的数据表明，市场整体调性仍然平淡（非特别指出，默认使用中汽协数据）。当然，出口是个例外，延续了2022年的态势。2月，乘用车出口27万辆，同比增长85.8%，其中新能源出口8.7万辆，同比增长80%。

新能源价格战效果不彰

市场如预期那样，同比和环比均为正增长。2月，乘用车产销分别为171.5万辆和165.3万辆，同比分别增长11.6%和10.9%，环比分别增长22.8%和12.5%。

相比2月中旬对当月的预测（同比增长7.2%、环比增长4.3%），反弹力度更高一点。但问题就在于比较对象，前者为2022年2月，后者为2023年1月，均为“春节月”，与特殊的低基数比对，不能说明增长。

中汽协将一二月份数据加总比对，确实是好主意，可以最大限度排除春节假期对数据的扰动。但这样一比，问题就凸显了。1-2月，乘用车产销分别为311.2万辆和312.1万辆，同比分别下降14%和下降15.2%。

这表明，整个市场未能重新走上复苏道路，看上去仍然在政策退出的尾流中挣扎。这个政策，就是国补和燃油车购置税减半（新能源免购置税仍然延续）。

不过，1月上旬开始的新能源价格战，已经完全覆盖国补退出的空间，但并未令新能源市场增量提升（即增量的增量低头）。

2月份，新能源车批发量为49.6万辆，同比增长56.1%，环比增长27.5%；新能源车零售量为43.9万辆，同比增长61.0%，环比增长32.8%（乘联会数据）。

而中汽协的数据，2月新能源车产销分别为55.2万辆和52.5万辆。两者统计差很罕见地背离。后者包含商用车，但商用新能源车数量不到1万辆。这种差异，可能与经销商的库存与“销售手法”有关。

如果将1-2月份统算，新能源车产销分别同比增长18.1%和20.8%，增速同样跌入低谷。这表明，价格战并未有效地拉动新能源车继续上涨，即“价”未能换“量”。

这一现象有三个可能的原因。

第一，是《汽车人》曾在《燃油车“价格战”的动因》一文中提到的，新能源产品迭代太快，以至于潜客们更倾向于“再等等”。

第二，是各家都实施了大力度的常态降价措施（即官降，而非以门店限时优惠的方式），效果上彼此对冲。而且，整个市场的“价值锚”，已经走锚，重建稳定体系需要时间，加重了观望情绪。

第三，也是根本性原因，就是整个社会的消费情绪尚未被有效调动起来。2月CPI同比上涨1%，涨幅环比回落1.1个百分点；PPI同比下降1.4%，降幅环比扩大0.6个百分点。居民对未来收入持谨慎态度。因此，市场上呈现出“轻消费”上扬，而大宗消费仍未有起色。

强弱加速分化

新能源车的价格战，从整体上，我们没有观察到弱势品牌“出牌”更猛（即让利相对比例更大）。那么似乎可以认为，价格战对品牌盈利，都是一个削弱，只不过对强者更加不利，即削弱了强弱对比的鲜明度。

这么短的时间，我们无法给出“价格战是弱者的利器”这样的结论。但是价格战把市场的水搅浑，是肯定的。乱杀一气、尘埃落定之后，我们才能看清市场新的格局，看看还有谁站着。

可以预判，价格战将持续数月，甚至贯穿全年。一个2600万量级的市场厮杀起来，其烈度和规模，都是当世第一，连迫近者都没有。

两三年内的中国车，可能价格只有欧美市场同类产品的60%或50%。汽车市场将重演家电、电子产品、小商品的竞争路径。原来我们认为，大宗消费的竞争，有点像大象打架，虽然打起来地动山摇，但参与者皮糙肉厚，进程可能是缓慢的。现在看，烈度既然上来了，也未必慢。

只不过，政府很少介入小商品、家电的竞争（其实后者也有介入的例子），但汽车不一样。汽车产业是财税所在，地方政府会出手扶持本地区的利税大户。《汽车人》在《燃油车“价格战”的动因》一文也有所分析，此不赘述。

既然汽车市场的“市场化”程度，不如中国其它工业品，那么《汽车人》可以得出更折衷的结论，即竞争会分出强弱，但彻底出局是不容易的。

战略性进入买方市场

从生产端来看，主机厂供应链的关键短缺大幅趋缓，但主机厂对产能的使用仍然比较克制，产销比反映了这一情绪。2月份，汽车经销商库存预警指数为58.1，同比上升2%。

调查显示，80.2%的经销商认为2月销量未达预期，库存压力较大，资金流转情况较差。这一判断是具有普遍意义的，因此3月初，引爆了全市场的降价大战。截至发稿，几乎所有品牌都参与其中，没有能置身事外的。只不过，参与方式和程度有差异。

我们判断数据是否有“粉饰”的迹象，最佳证据莫过于在产能端和销售端的行为。目前迹象太明显了，需求永远都在，只是交易双方对价格的判断出现分歧。表面上，消费需要强刺激才能启动。实质上，这次卖方主动缩小双方价格分歧，引导双方向达成交易的方向走。

消费者特定个体的行为，很难做如此理性的判断，但消费的“群体理性”，拥有惊人的前瞻性。群体行为组合在一起，强有力地塑造市场，向有利于自己的方向走。

2月份汽车市场数据，能提供最大的启示意义，莫过于揭示，市场正在进入买方市场。虽然站在3月份看，难免有事后诸葛的嫌疑，但是2月份的库存、销量、生产曲线，均高度一致地提示这一点。

首次购车者减少，大盘增长乏力

中汽协的数据显示，无论燃油车还是新能源，均呈现出A级及以下产品跌幅领先于大盘，而高端车消费保持了恒定，高端燃油车甚至完全抵御同档次新能源车的侵蚀，其销量走势依然平稳。

这也揭示了另一个趋势，即中国市场整体上已经进入了以换购为消费主体的阶段。消费升级就是这一趋势的注解。

当然，下沉市场首次消费仍然远多于一二线城市，但首次入场的消费者日益成为稀有品种。这和人均收入的上涨没有绝对关系，恐怕与年轻一代的绝对人数，有着直接关联。这就是为什么全市场的巅峰仍是2017年，有经济周期的因素，但人的因素更重要。

燃油车消费的中坚仍是A级车，但1-2月份销量同比下降25.7%，其中A0级下降18.9%，A00级被新能源车全部抢走，燃油车这一细分市场已经消失。B级车下降26.6%。C级车则保持了大致坚挺，只下降了1.5%。这一细分市场和高端车重合度很高，也佐证了我们的判断。

新能源车也是如此，A00下降58%，而A0增长8.2%，A级增长52.4%，B级增长38.2%，C级增长29.6%。新能源A级车也是最大市场（36.3万辆），但B级车与之相（26.8万辆），远比燃油车两个同级别差异小。A级以下增长同样不理想，而C级增长则小于A级、B级。这再次说明了高端燃油车的“抗性”。

这些数据以相互印证的方式，交代了市场的走势，总量扩大变得越来越困难，存量斗争将越来越激烈。新品牌发育的时间也变得更少，这一点是不利于新品牌成长的。

中国品牌攻势趋缓

如果从汽车集团的角度看，市场集中度居然有所下降。

1-2月，前10名集团销量合计301.9万辆，同比下降16.2%（略高于大盘）；前10名市占率83.3%，同比降了1个百分点。其中，增速比较大的有比亚迪、奇瑞和特斯拉。

1-2月，中国品牌乘用车市占率52.3%，同比上升7.6个百分点，相比2022年底的高歌猛进，走势略微平了一点，但仍在上涨。合资这一块，德系、美系稳住了阵脚，美系还略有抬头；地盘丢掉最多的是日系，仍在找新的固守线；韩系、法系市占率均为1.6%，涨跌已经不对市场格局构成大的影响了。

显然，中国品牌凭借新能源产品，市占率持续站稳50%，将继续巩固新夺取的地盘。唯一的悬念是，占到多少的时候，攻势局面会告一段落。

2024年、2025年，合资新能源车将大规模上新能源平台及其衍生产品，会不会构成反击，还要再看。但如果这个牌出得太晚，可能就没用了。

至此，《汽车人》仍维持第一季度弱反弹的判断。3月份全面开花的价格战，肯定将销售数据拉起一波。从整体而言，对经销商和主机厂库存将构成直接影响，而对于整体销量数字可能不如预想的那么大。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。

【本文来自易车号作者汽车人传媒，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

【话销量】新势力2月交付涨跌互现，四家车企突破万辆关口

优质回答送走2023年天数最短的一个月，各家新势力又紧锣密鼓公布了2月最新交付数据。可以看出，经历1月春节假期的影响，2月仍是几家欢喜几家愁的月份，各家新势力交付量涨跌互现，市场回暖形势仍然有待进一步观望。

广汽埃安

送走了1月的低迷，广汽埃安2月迎来了强势复苏，品牌实现销量30086辆，同比增长253%，环比增长195%。今年1-2月，广汽埃安累计销量达到40292辆，同比增长64%。

此外，官方还在销量成绩海报中透露，将于3月3日发布全新一代电驱科技。此外，AION Y全新车型也将在3月7日推出，预计将会对车辆配置、外观及内饰等细节上进行调整，新车上市后，或将对广汽埃安销量增长再添助力。

理想汽车

理想汽车2月交付新车16620辆，同比增长97.5%。截至目前，理想汽车已累计交付新车289095辆，距离30万辆关口仅有一步之遥。

就在2月8日，理想L7正式发布，成为30万-40万元五座SUV市场的一辆新品。新车预计在3月初开启首批用户交付，预测将会成为3月交付的新增长点。

不久前，理想汽车发布了2022年财务报告，虽然营收、交付量都在稳步增长，但是净亏损情况仍然不容乐观，较2021年扩大了超5倍，达到20.3亿元。

蔚来

蔚来2月交付新车12157辆，同比增长98.3%，环比增长42.9%。经历了1月的低谷时期，蔚来2月再次站上万辆关口。

此外，3月1日，在蔚来四季报及2022全年财报发布后，公司还公布了2023年第一季度交付指引，预计交付量将介于31000-33000辆之间，同比增长约20.3%-28.1%。按照前两个月的交付表现推测，3月只需完成10337辆的交付成绩即可完成任务，对比2月的交付表现，蔚来对于3月的交付预测显得较为保守。

值得一提的是，与已公布财报的理想汽车类似，蔚来也在2022年实现营收新高，全年收入达到492.7亿元。但整体亏损情况仍然不容乐观，全年净亏损144.37亿元，同比扩大259.4%。

哪吒汽车

哪吒汽车2月交付新车10073辆，同比增长41.5%，环比增长67.4%，成为为数不多2月销量破万辆的新势力车企。具体来看，高端车型哪吒S销售新车2048辆，同比增长35%，占据到当月销量的20%，高端化进程显著。

此外，这也是哪吒汽车时隔2个月后再次重回万辆关口。根据官方规划，哪吒S产能还在进一步扩张，未来将加速交付，其智能辅助系统也将在近期通过OTA升级。

小鹏汽车

小鹏汽车2月交付新车6010辆，环比增长15%。虽然相较1月有了一定增长，但仍然未能突破万辆关口。对比小鹏汽车去年下半年的整体表现，目前仍未有完全复苏的迹象。

对于此前1月交付下滑，官方解释称受到春节期间部分交付推迟影响。而2月交付仍未破万，推测或许与2月天数过短相关。进入3月后小鹏汽车如再未有明显突破，或许无法再用类似理由进行搪塞。

极氪

极氪2月交付新车5455辆，同比增长87.1%，环比增长75.1%，整体累计交付达到86519辆。相对过去的1月而言，极氪的2月成绩进步较快。

根据官方介绍，极氪001平均订单金额已经达到33.6万元，极氪009更是达到52.7万元，品牌高端化趋势显著。此外，2月3日，极氪官宣第三款新车极氪X，新车基于SEA浩瀚架构打造而成，定位于A级纯电SUV，预计未来也将成为品牌新的增长点。

长安深蓝

2月，长安深蓝交付新车4103辆，环比1月下滑33.14%；自交付至今，长安深蓝累计交付量已达37328辆。

截至目前，长安深蓝旗下仅有一款在售车型SL03，对于品牌而言，受到车型销量变化的依赖较深。根据官网透露，深蓝首款SUV车型S7即将登场，新车或将成为深蓝品牌第二款量产车型。据此前消息透露，S7将提供纯电动和增程两种动力系统，有望于上半年上市销售。

根据此前长安汽车整体销量目标拆解，2023年长安深蓝肩负着40万辆的年度任务。截至今年前2个月，品牌累计实现交付量10240辆，完成了年度交付任务的2.56%。全年已经过完了六分之一，长安深蓝也需要继续寻找新的销量增长极。

零跑汽车

3月1日，零跑汽车全系新品正式上市，然而2月的交付成绩仍不理想，仅交付新车3198辆，环比增长180.77%。尽管环比增长幅度较大，但主要是1月销量垫底，基数太小。对比其他新势力车企，零跑汽车的成绩仍然处在末位，甚至不如几家主流车企新推出的高端品牌给力。

对于销量下滑一事，零跑汽车曾解释称是由于C11增程版上市，其他车型为其产量让路。如今新车业已上市，3月的销量成绩将如何发展，我们也拭目以待。

结语：

整体来看，2月新势力交付表现涨跌互现，由于天数较短，确实很难看出哪些车企受到交付影响，哪些车企的产品缺乏竞争力。但我们可以看出，随着行业逐渐复苏，新势力必将迎来更加激烈的市场竞争，大浪淘沙之下，将会有一批新势力逐渐走到市场边缘化的境地。

【本文来自易车号作者牛车网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

2月新能源销量排行，比亚迪、埃安同比过百 问界、零跑下滑

优质回答尽管1月份新能源行业在大环境国补政策退坡、春节放假以及特斯拉降价等因素的影响下，整体环比数据有所下滑，但2月份销量表现明显回温。现在让我们来看看2023年2月，部分新能源车企的表现如何？

比亚迪夺冠埃安回暖

来自比亚迪官方披露的数据显示，2月份比亚迪销量达到了193655辆，同比增长112.6%，其中比亚迪王朝、海洋系列月销量达到了184339辆，而腾势品牌达到了7325辆，并且出口了15002辆，无论从哪个的角度看，该数据都堪称惊艳，比亚迪的崛起似乎势不可挡。

从动力构成来看，19万多的销量中依然是DM和EV车型平分秋色，其中比亚迪DM动力的车型当月销量达到了101025辆，而EV纯电车型则为90639辆，从动力构成来看，混动车型比纯电车型略受欢迎一些。而自腾势D9交付四个月来，其月销量从2022年10月的350辆上升至2023年1月的6439辆，销量排名也从最初的第391位上升至第63位。以2023年1月销量为例，腾势D9月销6439辆，在MPV市场仅次于丰田赛那，后者销量为6621辆，仅仅只有不到200辆的差距。

而广汽埃安在1月份销量出现了大幅下滑，销量从去年12月的3万下降到1万。在今年年初的涨价潮，广汽埃安虽然宣布涨价，但将日期推迟到3月份。在特斯拉掀起降价潮时，广汽埃安也推出了限时优惠政策。

今年2月，广汽埃安重新回到3万区间，再次锁定第二。事实上，2022年广汽埃安的年销量为27万，月销量也超2万。目前在第二的位置上短时间内也不会被取代。其他紧随其后的造车新势力去年的年销量最多也只有15万。

理想站稳新势力头把交椅，小鹏比较低迷

蔚来目前表现的比较稳定，2月交付量为12,157辆，同比增长98.3%。其中，SUV车型交付5,037辆，轿车交付7,120辆。2023年1-2月，蔚来共交付新车20,663辆，同比增长30.9%。截止2月底，蔚来新车已累计交付 310,219辆。

目前蔚来老款的866车型清库存已经基本到位，今后将主要以第二代技术平台车型为主。蔚来对于2023年的销量目标是相比去年翻倍，ET5、ES6、ET5猎装版，目标是能够实现2万台一个月的销量；ET7、 ES7， ES8 这些车每款车是 2000 到 4000 台之间的销量，加起来可能是在8000台到1万台左右；EC7、EC6 这样的车型，是一两千台一个月的销量。

小鹏汽车，2月交付量仅6010辆，同比下滑3.41%，环比增长15.18%，为三家车企中唯一同比下滑的品牌。实际上，近半年来小鹏汽车的交付量一直处于“掉队”状态，虽然小鹏汽车紧急进行了一系列组织架构、车型数量优化和人事调整等举措，但截至目前其交付量仍未有明显的好转。

官网显示，小鹏汽车在售车型包括小鹏P7、P5、G3i和G9四款车型，另外，近期小鹏全新车型谍照在网上流传，新车或命名小鹏G7，而全新改款车型P7也即将亮相。至于产品更新后以及在王凤英指导产品规划、产品矩阵以及销售体系下，后续小鹏汽车销量能否重回辉煌时期仍有待考究。

2月理想汽车交付新车16,620辆，同比增长97.5%，环比增长9.8%。2月8日，理想汽车旗下首款五座SUV理想L7正式发布，其产品已经覆盖到了市场空间更大的五座车领域。据悉，新车即将于3月初开启首批用户交付。同时，理想ONE的换代车型L8新增Air版本，售价较原来的最低配车型下降两万元。

基于此，理想汽车对于2023年第一季度展望再次给出指引新高，预计实现交付量52,000至55,000辆，同比增长64.0%至73.4%。照此预测，3月理想汽车的交付量或再次超过2万辆。

大家都涨，零跑、问界销量下滑

哪吒拼着命地想挤进前三名。2月，哪吒的成绩单还不错。官方称，哪吒S在2月录得2048台，较1月提升35%，占当月总销量约20%。从总交付量来看，同比、环比分别增长41.5%和67.4%，回血趋势明显。

哪吒的打法一直和“蔚小理”保持着不小的差距，“蔚小理”占据着10万元-30万元的大众市场，以及30万到50万的中高端市场，哪吒则从一开始就瞄准了低端市场，主打20万元以下的车型。以价换量确实带来了哪吒的飞速增长，登顶也并不意外。

零跑汽车2月交付3198 辆汽车，相比2022年2月交付量3435台，零跑汽车今年2月交付量同比下降了6.9%。值得一提的是，1日下午零跑汽车举行了2023新车发布会，会上宣布C11 增程版、2023 款C11 纯电、2023款C01、2023款T03上市。

2 月，赛力斯品牌（非赛力斯集团）新能源汽车销量 3505 辆，同比增长 230.35%。相较于去年问界系列破万辆的高歌猛进，今年的赛力斯稍显后劲不足。不过，旗舰车型问界 M9 以及激光雷达版问界 M5 预计将在今年亮相，或许将能令问界品牌及赛力斯销量再度回升。

今年2月份，AITO问界并没有迎来好转，AITO问界交付新车3505辆，环比下跌21.68%。去年，AITO问界连续多个月实现交付量破万。但是随着特斯拉宣布2-4.8万元的降价后，AITO问界也快速跟进降价。不过，从今年1月份和2月份AITO问界的交付量来看，降价并没有对品牌销量起到促进作用，反而是随着市场的竞争加剧，销量持续走下坡路。

通过各大车企发布的2月份榜单中可以看出，目前中国市场的新能源汽车处于“流光溢彩”的状态，竞争只会越来越激烈，只要走错一步，就会有掉队的可能。

【本文来自易车号作者选车荟，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

​2月国内厂商零售排行榜；仰望U8内饰专利图

优质回答1.2月国内厂商零售销量排行榜

乘联会最新数据显示，2023年2月乘用车市场零售达到了139万辆，同比增长10.4%，环比增长7.5%。乘联会表示，2月零售环比实现7.5%的正增长，这是春节和政策退出等综合因素影响下符合预期的合理走势。从周度走势看，2月份各周销量并没有大幅超越1月春节前对应周度的零售水平，但因没有春节假期的极端低销量因素，因此2月总量强于1月。

在厂商排名前十的榜单中，比亚迪以17.7万辆的零售销量又一次占据国内车市头把交椅，一汽大众和长安汽车分别以11.1万辆和9.3万辆的成绩占据第二、三名，后面依次为吉利汽车、上汽大众、广汽丰田、上汽通用五菱、东风日产、上汽通用和一汽丰田。

2.威马宣布全力开展复工复产

在相继曝出停工、裁员减薪、APP服务宕机等负面消息后，摇摇欲坠的威马汽车仍在不停释放“好消息”。日前，威马汽车在官方微博发文称：“正在全力开展复工复产。”威马汽车表示：“截至目前，针对前期因供应链紧张造成部分用户售后不便的情况，威马在政府相关单位的支持下，已联系生产部门、经销部门、售后备件外包存储配送公司等，紧急调拨相关零配件尽快满足用户需求。近期，全国将有超过100家经销商门店陆续恢复常态化服务，为用户解决各类购车、用车问题。”

3.多屏联动，仰望U8内饰专利图

仰望U8的内饰专利图曝光。可以看到，新车预计将配备AR-HUD，并与全液晶仪表、超大尺寸中控屏和副驾驶娱乐屏形成四屏联动。空调出风口采用了全新样式，中控下方做了掏空处理，储物空间更丰富。此前这车的内饰实拍图也被曝光过，能清晰看出大尺寸的全液晶仪表和中控屏，第二排座椅之间的通道也比较宽敞。

作为比亚迪高端品牌仰望的首款车型，仰望U8定位为新能源硬派越野SUV，配备四轮独立电机，支持原地掉头、浮水模式。有消息称，这车可能会在下月开幕的上海车展期间亮相，并在今年三季度上市。

4.变为轿跑SUV，全新宝马X2谍照曝光

全新宝马X2的最新路试谍照在网上流传，内饰也被首次曝光。作为全新换代车型，外观的最大亮点是采用了和X4类似的轿跑SUV设计，溜背造型让它拥有更强的运动感。从前格栅的轮廓、车灯线条能看出采用了大量源自全新一代X1的细节元素。内饰方面，使用了宝马最新的联屏设计，内置最新的iDrive 8车机系统。另外，中控台下方的空调出风口造型也进行了调整，换挡机构也换成了小巧的拨杆式。

以目前国内在售的现款X2来看，动力可能会继续搭载2.0T发动机，大概率还会加入搭载48V轻混系统的车型。宝马X2目前在国内的定位比较尴尬，这次改为轿跑SUV是一招妙棋，期待国产后的表现。

5.预计年内发布，新款奔驰EQB内饰谍照

海外媒体曝光了一组新款奔驰EQB的内饰谍照，实车预计会在年内正式发布，燃油版GLB也会在今年推出新款车型。来看谍照，测试车的内饰已经十分接近量产版，可以看到将会换装全新造型的方向盘，中控台造型则保持不变，依旧是双联屏设计，预计会升级最新一代的MBUX信息娱乐系统。

外观从伪装贴纸来看，主要调整将集中在前格栅和下包围处，预计大灯组与格栅的连接处会有一些细微改动。车尾主要对尾灯进行了升级，和此前曝光的中期改款的GLB的尾灯组相近。动力方面，因为是小改款车型，所以应该会继续沿用目前的动力系统。

6.极氪认证官方二手车全国上线

极氪智能科技旗下官方二手车业务子品牌——极氪认证正式发布上线，开启全国运营。针对用户在购买二手车时存在的顾虑，极氪表示将为车辆推出专属数字化报告，包括车辆专业检测报告及车辆最新整备记录，以保证车况信息的透明；同时还为用户推出了相应的质保政策，包括三电终身质保、整车质保延至6年或15万公里，并可享受无忧充电、15天退换车等权益及服务。

作为极氪品牌官方二手车渠道，它为用户提供了从买车到卖车，以及换车的全场景一站式服务，打造产品全生命周期价值管理体系，相信会为国内新能源车的二手车交易市场带来更多规范的业界标准。

7.理想800V充电桩曝光

近日，有网友拍到了理想汽车在高速服务区的自建充电桩，这可能是传说中的理想800V充电桩。此前李想在媒体沟通会上提到，旗下产品支持800V SiC平台，并且可以把电动车的成本拉下来，还算了一笔账，表示可以承受自建充电桩的成本。因此，现在理想汽车着手布局自建充电桩也在情理之中。

800V快充的主要目的是提升充电，从而使电动车车主获得燃油车一般的补能体验。为了降低损耗，“升压降流”的技术受到了广大厂商的欢迎，此外SiC技术使得800V的发展更进一步。我们见到的第一个配备800V快充的车型是保时捷Taycan，还有小鹏基于800V高压SiC平台的G9、长城机甲龙等。目前比亚迪、蔚来等厂商也纷纷表明了800V的落地时间，相信在这门技术推广后，电动车用户的出行体验会获得较大的提升。

8.林肯公布2023年新车规划

林肯汽车公布了2023年在国内的新车规划，其中新款冒险家、全新航海家将在今年上半年上市，这两款车型主打的亮点主要集中在智能化上。来到下半年，林肯将正式开启混动元年，旗下多款主销车型都将推出混动版本。同时，林肯汽车2023年在国内的销量目标定在了10万辆。

根据目前已知的信息，新款冒险家将换装贯穿至副驾驶侧的“带鱼屏”，并搭载最新的智能化车机系统。全新航海家的中控台采用了分层式设计，中间是悬浮式大屏，副驾驶的前侧顶端有一个大屏，呈现出电影院式的视觉效果。除此之外，新款冒险家前脸还引用了贯穿式LED光源和可发光LOGO，2.0T发动机的最大功率提升至192kW；全新航海家的尺寸相比老款增加了很多，内部乘坐空间上的表现应该会更好。

【本文来自易车号作者梧桐车话，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

今天的内容先分享到这里了，读完本文《吉利汽车2月销量出炉，单月销量108701辆，新能源热销》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多，敬请关注www.zuiqiubifen.com,您的关注是给小编最大的鼓励。